Azimut Grande 25 Metri

سجّل Azimut Grande 25 Metri ظهوره العالمي الأول في مهرجان كان لليخوت في سبتمبر 2018. بُني في إيطاليا، ويبلغ طوله الإجمالي 26.62 متر وعرضه 6.20 متر. صمّم Stefano Righini مظهره الخارجي، الذي يتميز بمقدمة ذات شكل شبه منحرف، ومساحات زجاجية كبيرة، وحواجز جانبية منخفضة بمحاذاة الصالون. وتولى Achille Salvagni التصميم الداخلي، بينما اضطلع Pierluigi Ausonio وفريق البحث والتطوير لدى Azimut بالهندسة المعمارية البحرية. واستمر إنتاجه من 2018 إلى 2022.

تقع مقصورات الضيوف الأربع جميعها في السطح السفلي. ويتموضع الجناح الرئيسي، الممتد بعرض اليخت بالكامل، في وسط اليخت، مع مقصورة VIP بسرير مزدوج في المقدمة، ومقصورة أخرى بسرير مزدوج على الميمنة، ومقصورة بسريرين منفصلين على الميسرة. وتضم كل مقصورة حماماً خاصاً، إضافة إلى دورة مياه نهارية في السطح الرئيسي. وتبلغ سعة الإقامة المعتادة ثمانية ضيوف. أما أماكن إقامة الطاقم المنفصلة في المؤخرة فتضم مقصورتين تتسعان لما يصل إلى ثلاثة أفراد، مع مدخل مستقل يساعد على الحفاظ على خصوصية مناطق الضيوف.

طُرح خياران لتوزيع السطح الرئيسي. يفصل الخيار التقليدي منطقة الجلوس عن طاولة طعام رسمية تتسع لثمانية أشخاص، بينما يستخدم خيار الصالون أريكة كبيرة وطاولة قابلة لتعديل الارتفاع للجمع بين تناول الطعام والاسترخاء. ويحتفظ كلا الخيارين بمطبخ في السطح الرئيسي. وتفصل قواطع منزلقة وزجاج قابل للتحويل إلى وضع الخصوصية بين مناطق العمل ومناطق الضيوف حول المطبخ وموقع القيادة. ويعتمد أسلوب Salvagni الداخلي على الأثاث المستدير والتفاصيل النحتية والطلاء اللكّي الملوّن، بدلاً من تصميم تغلب عليه الخطوط المستقيمة.

في الخارج، توفر مساحة الجلوس الخلفية منطقة محمية لتناول الطعام، بينما يجمع السطح الأمامي بين المقاعد ووسادة للتشمس ذات مسند ظهر متحرك يتيح تغيير ترتيب الاسترخاء. ويضم الجسر العلوي موقع قيادة علوياً، ومساحة أمامية للتشمس، ومنطقة طعام وسطية، وباراً. وكان من الممكن تجهيز قسمه الخلفي بأثاث جلوس غير ثابت أو بحوض تدليك مائي ووسادة للتشمس. ويتسع مرآب المؤخرة لقارب مساعد بطول نحو أربعة أمتار، فيما توفر منصة سباحة هيدروليكية منفذاً إضافياً إلى الماء.

تتكون منظومة الدفع القياسية من محركَي ديزل MAN V12 بقدرة 1,650 hp لكل منهما، مع إتاحة الترقية إلى محركين بقدرة 1,800 hp لكل منهما. وتدفع أعمدة إدارة تقليدية الهيكل الانزلاقي. وتتمحور أرقام الأداء المنشورة حول سرعة إبحار تبلغ 24 عقدة وسرعة قصوى تقارب 28 عقدة، مع ذكر 29 عقدة لبعض التجهيزات. ويبلغ المدى الاسمي نحو 300 ميل بحري. ويعتمد التخطيط الفعلي للرحلات على مواصفات المحركات والحمولة وحالة البحر واحتياطي الوقود.

يجمع البناء بين بدن من البلاستيك المقوّى بالألياف الزجاجية واستخدام واسع لألياف الكربون في البنية العلوية والجسر العلوي والسقف الصلب واللوح الخلفي للمؤخرة، مما يقلل الوزن في الأجزاء المرتفعة فوق خط الماء. ويُستخدم راتنج الفينيل إستر في معظم أجزاء البنية المصفّحة تقريباً. وتشمل التجهيزات نظاماً آلياً للتحكم في الاتزان الطولي، ونظام توجيه إلكترونياً معززاً قابلاً للضبط؛ وقد تُجهّز يخوت بعينها أيضاً بمثبتات زعنفية، وعصي تحكم للمناورة عند الرسو، وأجهزة لتحلية المياه، وأنظمة ملاحة مطوّرة. وتدعم مسارات حركة الخدمة المنفصلة وأماكن نوم الطاقم الثلاثة الإبحار العائلي بإدارة طاقم محترف، مع اختلاف خيارات التجهيز والتصميم الداخلي من يخت إلى آخر.