Azimut Grande 25 Metri

Мировая премьера Azimut Grande 25 Metri состоялась на Cannes Yachting Festival в сентябре 2018 года. Яхта построена в Италии; её габаритная длина составляет 26,62 метра, ширина — 6,20 метра. Экстерьер разработал Stefano Righini: его отличают характерная трапециевидная носовая часть, обширное остекление и вырезы в фальшбортах по сторонам салона. Интерьеры создал Achille Salvagni, а за кораблестроительное проектирование отвечали Pierluigi Ausonio и отдел исследований и разработок Azimut. Модель выпускалась с 2018 по 2022 год.

Все четыре гостевые каюты расположены на нижней палубе. Мастер-каюта во всю ширину корпуса находится на миделе, VIP-каюта с двуспальной кроватью — в носовой части, ещё одна каюта с двуспальной кроватью — по правому борту, а каюта с двумя односпальными кроватями — по левому. В каждой предусмотрен собственный санузел; дополнительный гостевой туалет расположен на главной палубе. Стандартное размещение рассчитано на восемь гостей. Отдельные кормовые помещения экипажа включают две каюты, рассчитанные в общей сложности на трёх человек, с независимым входом, который помогает сохранять приватность гостевых зон.

Предлагались два варианта планировки главной палубы. В традиционном исполнении зона отдыха отделена от обеденной зоны со столом на восемь человек; в лаунж-версии большой диван и стол с регулируемой высотой позволяют совместить отдых и приём пищи. В обоих вариантах камбуз расположен на главной палубе. Раздвижные перегородки и стекло с изменяемой прозрачностью разделяют рабочие и гостевые пространства в районе камбуза и поста управления. В оформлении Salvagni использованы округлая мебель, скульптурные детали и цветные лаковые покрытия вместо преимущественно прямолинейных форм.

На открытом воздухе кормовой кокпит предлагает защищённую обеденную зону, а носовая палуба объединяет сиденья и лежак для загара с подвижной спинкой, позволяющей менять конфигурацию зоны отдыха. На флайбридже расположены верхний пост управления, носовая зона для загара, центральная обеденная зона и бар. Его кормовую часть можно было оборудовать отдельно стоящей мебелью для отдыха либо гидромассажной ванной и лежаком для загара. Кормовой гараж вмещает тендер длиной около четырёх метров, а гидравлическая купальная платформа обеспечивает дополнительный доступ к воде.

Стандартная силовая установка состоит из двух дизельных двигателей MAN V12 мощностью по 1 650 hp; в качестве опции предлагались два двигателя по 1 800 hp. Глиссирующая яхта оснащена традиционными гребными валами. В опубликованных характеристиках обычно указываются крейсерская скорость 24 узла и максимальная около 28 узлов, хотя для некоторых комплектаций заявлено 29 узлов. Номинальная дальность хода составляет около 300 морских миль. При планировании реального перехода необходимо учитывать характеристики установленных двигателей, загрузку, состояние моря и резерв топлива.

Конструкция сочетает стеклопластиковый корпус с широким применением углепластика в надстройке, флайбридже, хардтопе и транце, что снижает массу высоко расположенных над ватерлинией элементов. Практически во всех ламинированных конструкциях используется винилэфирная смола. В оснащение входят автоматическая система регулировки дифферента и электронное рулевое управление с регулируемым усилением; на отдельных яхтах также могут быть установлены плавниковые стабилизаторы качки, джойстики для швартовки, опреснители и усовершенствованные навигационные системы. Отдельные пути передвижения экипажа и три спальных места для него способствуют семейным круизам с профессиональным обслуживанием; оснащение и варианты интерьера различаются от корпуса к корпусу.