Azimut Leonardo 98

Представленная в 2001 году Azimut Leonardo 98 привнесла необычайно открытую планировку в линейку крупных флайбриджных яхт итальянской верфи. Экстерьер разработал Stefano Righini, интерьеры — Carlo Galeazzi. Производство продолжалось до 2010 года, всего было построено 28 яхт. Облик модели формируют изогнутое остекление, просторный флайбридж и нависающая над кормой зона отдыха с сиденьями. Яхты строились в Италии, в том числе на производственной площадке Azimut в Виареджо.

Главная особенность модели — объединение салона с кормовым кокпитом. Четыре изогнутые стеклянные панели поворачиваются наружу, а открывающаяся крыша над нижним постом управления обеспечивает дополнительный приток света и воздуха. Благодаря этим решениям значительная часть главной палубы превращается в единое пространство для отдыха и приёма гостей, объединяющее интерьер с открытыми зонами. В салоне расположены изогнутые диваны и бар; открытая лестница соединяет кокпит с флайбриджем, где находятся второй пост управления, обеденная зона, места для загара и круглый спа-бассейн.

Планировка жилых помещений различается от яхты к яхте. Четырёхкаютные варианты обычно рассчитаны на восемь гостей и включают мастер-каюту во всю ширину корпуса на миделе, носовую VIP-каюту с двуспальной кроватью и две гостевые каюты с раздельными кроватями. У некоторых яхт три гостевые каюты, а на отдельных четырёхкаютных экземплярах предусмотрены дополнительные откидные койки Pullman. Отдельные помещения экипажа могут включать две каюты на четырёх человек. Камбуз на нижней палубе и пищевой лифт, обслуживающий бар главной палубы, позволяют отделить служебные процессы от основных гостевых зон.

Глиссирующий корпус и надстройка выполнены из стеклопластика. В ранних спецификациях указаны наибольшая длина около 30,15 метра, ширина 7,15 метра, осадка при полной загрузке 2,10 метра и водоизмещение около 92 тонн. Один из документально подтверждённых вариантов силовой установки — два дизеля MTU 16V 2000 M91 мощностью по 2 000 hp, передающие тягу на гребные валы через V-образные передачи. Максимальная скорость составляет около 32 узлов, скорость быстрого круизного хода — около 28 узлов. На испытаниях с инструментальными замерами были зафиксированы максимальные 31,4 узла и 27,7 узла при 1 900 об/мин.

Ранние и поздние яхты различаются размерами, вместимостью танков и деталями планировки. В более поздних спецификациях указаны наибольшая длина 30,75 метра, запас топлива 10 980 литров и запас пресной воды 1 800 литров. Ранняя конфигурация предусматривает около 10 200 литров топлива. На отдельных яхтах также меняли двигатели, переделывали интерьеры и обновляли оборудование, поэтому один лишь год постройки не позволяет определить состав силовой установки или планировку. Появившаяся позднее 100 Leonardo — самостоятельная модель, а не альтернативное обозначение той же яхты.

Изначальная компоновка палуб предусматривает кормовые гаражи для гидроциклов, откидную центральную платформу на транце и утопленный отсек для тендера с краном на носовой палубе. Оснащение отдельных яхт включает два генератора, опреснитель, носовое и кормовое подруливающие устройства, кондиционирование воздуха и гидравлический трап. Сочетание высокой скорости на переходах, просторных открытых зон и отдельных служебных помещений хорошо подходит для прибрежных круизов с экипажем в средиземноморском стиле, семейного отдыха и приёма гостей на якорной стоянке.