Azimut Leonardo 98

Mit der 2001 vorgestellten Azimut Leonardo 98 hielt ein ungewöhnlich offenes Raumkonzept Einzug in die große Flybridge-Baureihe der italienischen Werft. Stefano Righini entwarf das Exterieur, Carlo Galeazzi gestaltete die Innenräume. Die Produktion lief bis 2010; insgesamt entstanden 28 Exemplare. Ihr Profil vereint geschwungene Glasflächen, eine großzügige Flybridge und einen überhängenden Sitzbereich am Heck. Gebaut wurde die Yacht in Italien, unter anderem am Azimut-Standort in Viareggio.

Das prägende Merkmal ist die Verbindung zwischen Salon und Achtercockpit. Vier gebogene Glaspaneele schwenken nach außen, während ein zu öffnendes Dach über dem unteren Steuerstand zusätzlich Licht und Luft hereinlässt. Zusammen ermöglichen diese Öffnungen, einen großen Teil des Hauptdecks als durchgehenden Aufenthaltsbereich zwischen innen und außen zu nutzen. Der Salon verfügt über geschwungene Sitzgruppen und eine Bar. Eine offene Treppe verbindet den Cockpitbereich mit der Flybridge, auf der sich ein zweiter Steuerstand, ein Essbereich, Sonnenliegeflächen und ein runder Whirlpool befinden.

Die Aufteilung der Unterkünfte variiert von Yacht zu Yacht. Vierkabinenlayouts bieten in der Regel eine mittschiffs gelegene Eignersuite über die gesamte Breite, eine VIP-Doppelkabine im Vorschiff und zwei Gästekabinen mit Einzelbetten für insgesamt acht Gäste. Einige Exemplare verfügen über drei Gästekabinen, während manche Yachten mit vier Kabinen zusätzliche Pullman-Kojen haben. Die separaten Crewunterkünfte können zwei Kabinen für vier Personen umfassen. Eine Pantry im Unterdeck und ein Speisenaufzug zur Bar auf dem Hauptdeck trennen die Serviceabläufe von den zentralen Gästebereichen.

Rumpf und Aufbauten bestehen aus GFK; der Rumpf ist als Gleiter ausgelegt. Frühe Spezifikationen nennen eine Länge über alles von etwa 30,15 Metern, eine Breite von 7,15 Metern, einen Tiefgang bei voller Beladung von 2,10 Metern und eine Verdrängung von rund 92 Tonnen. Als Motorisierung sind zwei MTU 16V 2000 M91-Dieselmotoren mit jeweils 2.000 hp dokumentiert, die über V-Getriebe auf Propellerwellen wirken. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt etwa 32 Knoten, die schnelle Reisegeschwindigkeit rund 28 Knoten. Bei einer messtechnisch erfassten Probefahrt wurden maximal 31,4 Knoten sowie 27,7 Knoten bei 1.900 U/min erreicht.

Frühe und spätere Exemplare unterscheiden sich hinsichtlich Abmessungen, Tankkapazitäten und Details der Unterkünfte. Spätere Spezifikationen nennen eine Länge über alles von 30,75 Metern, eine Kraftstoffkapazität von 10.980 Litern und eine Frischwasserkapazität von 1.800 Litern. Die frühe Ausführung fasst etwa 10.200 Liter Kraftstoff. Bei einzelnen Yachten wurden zudem Motoren ausgetauscht, Innenräume verändert und Ausrüstungsrefits durchgeführt. Das Baujahr allein gibt daher keinen verlässlichen Aufschluss über Motorisierung oder Aufteilung. Die nachfolgende 100 Leonardo ist ein eigenständiges Modell und keine austauschbare Modellbezeichnung.

Das ursprüngliche Deckslayout umfasst Jetski-Garagen achtern, eine klappbare mittige Heckplattform und ein versenktes Beibootfach mit Kran auf dem Vordeck. Zur Ausstattung einzelner Exemplare gehören zwei Generatoren, ein Wassermacher, Bug- und Heckstrahlruder, eine Klimaanlage und eine hydraulische Passerelle. Die Kombination aus hohen Reisegeschwindigkeiten, großzügigen Außenbereichen und separaten Crewunterkünften eignet sich für Küstenfahrten mit Crew im mediterranen Stil, Familienurlaube und gesellige Aufenthalte vor Anker.