2,3 Mio. € - Eine revolutionäre Yacht! Rundgang auf der Absolute 60 Fly 2022

Die Absolute 60 Fly wurde im September 2021 auf dem Cannes Yachting Festival vorgestellt und trägt die werftseitige Bezeichnung „Absolute Prisma“. Absolute übernimmt Design und Konstruktion im eigenen Haus und baut seine Yachten in Podenzano nahe Piacenza in Norditalien. Diese Generation misst 18,66 Meter über alles bei einer Breite von 4,94 Metern und ist nicht mit der früheren, 18,40 Meter langen Absolute 60 Fly zu verwechseln, die andere Proportionen und eine andere Raumaufteilung aufwies.

Das Hauptdeck verbindet die achtern gelegene Pantry, den Salon und das Cockpit zu einem durchgehenden Wohnbereich mit großzügiger Verglasung. Anstelle fest einlaminierter Sitzgelegenheiten verfügt das Cockpit über bewegliche Möbel, die unterschiedliche Anordnungen zum Essen und Entspannen ermöglichen. Transparente achterliche Brüstungen erhalten den freien Blick auf die Badeplattform, die über Treppen an beiden Seiten erreichbar ist. Im Vorschiffsbereich bilden ein Sofa, ein Tisch und Sonnenpolster einen weiteren Aufenthaltsbereich im Freien; die Flybridge vereint einen zweiten Steuerstand, einen Essbereich, Kochmöglichkeiten im Freien und einen achterlichen Bereich für lose Möblierung.

Die Unterbringung umfasst drei Gästekabinen und drei Bäder. Die Eignersuite liegt erhöht im Vorschiff zwischen Haupt- und Unterdeck und verfügt über einen begehbaren Kleiderschrank, einen Schminktisch und große Rumpffenster. Die mittschiffs gelegene VIP-Kabine bietet ein Queensize-Bett und ein eigenes Bad mit separater Dusche. Eine Zweibettkabine vervollständigt die Gästeunterbringung, während eine separat zugängliche Heckkabine zwei Crewkojen und ein viertes Bad bietet. Die sechs Schlafplätze für Gäste sind daher von der maximalen Kapazität von 16 Personen zu unterscheiden.

Die ursprüngliche Motorisierung besteht aus zwei Volvo Penta D11-IPS950 mit jeweils 533 kW, schwenkbaren Pod-Antrieben und Joystick-Steuerung zum Manövrieren. Beim Test von Neptune wurden 24 Knoten bei 2.200 U/min und eine Höchstgeschwindigkeit von 29 Knoten gemessen. Der Gesamtverbrauch lag bei 222 Litern pro Stunde bei 24 Knoten und bei 180 Litern pro Stunde bei 19,8 Knoten. Das Kraftstoffvolumen beträgt 2.800 Liter; der Frischwasservorrat umfasst einschließlich Warmwasserbereiter 730 Liter. Diese Messwerte beziehen sich auf das Boot mit D11-Motorisierung und nicht auf jede spätere Ausführung.

Die Yacht besitzt einen Gleiterrumpf und Aufbauten aus GFK-Verbundwerkstoff, eine angegebene Leerverdrängung von etwa 36,3 Tonnen und einen Tiefgang von 1,43 Metern. Ihre CE-Einstufung entspricht Kategorie B. Die aktuelle Werftspezifikation führt sowohl D11-IPS950 als auch leistungsstärkere D13-IPS1200 auf, Letztere mit zwei Aggregaten zu je 662 kW. Baujahr und Motorisierung sind daher entscheidend, wenn Fahrleistungen verglichen oder einzelne Yachten beurteilt werden.

Zu den Ausstattungsoptionen zählen eine hydraulische Badeplattform, eine einfahrbare Gangway, ein Wassermacher und ein zusätzlicher Manövrierstand am Heck. Optionale Solarmodule auf dem Hardtop waren auf dem ersten Rumpf installiert: Die angegebene Anlage mit 1,5 kW versorgte ausgewählte Bordverbraucher, jedoch nicht die Klimaanlage. Zu öffnende Fenster und Bullaugen sorgen für natürliche Belüftung. Der separate Crewzugang am Heck hält die Servicewege von den Gästekabinen fern, während die Kombination aus drei geselligen Außenbereichen und privaten Schlafräumen sowohl Familientörns als auch den Empfang von Gästen an Bord unterstützt.