Weltexklusiv: Astondoa AS5 - Eine ultramoderne Yacht für 1,5 Mio. €

Die AS5 wurde im Juli 2021 vorgestellt und auf dem Cannes Yachting Festival desselben Jahres erstmals öffentlich präsentiert. Sie folgte der größeren AS8 in Astondoas As-Baureihe. Gebaut wird sie in Santa Pola nahe Alicante in Spanien; das zeitgemäße Exterieur und Interieur stammen vom werfteigenen Designteam. Einflüsse aus dem Automobilbau zeigen sich besonders in der kantigen Linienführung und der von Sportwagen inspirierten Steuerkonsole, während großzügige Glasflächen die Wohnbereiche prägen.

Auf dem Hauptdeck ist die achtern angeordnete Pantry über Glastüren mit Salon und Cockpit verbunden. Bei der 2022 getesteten Yacht lag die Pantry an Backbord, gegenüber einer Arbeitsfläche mit Stauraum; weiter vorn standen einander gegenüberliegende Sofas. Die Cockpitsitzgruppe ist über eine transparente Heckabgrenzung hinweg zum Meer ausgerichtet. Seitendecks führen zum Lounge- und Sonnenbereich auf dem Vorschiff. Darüber bietet die Flybridge einen zweiten Steuerstand, Sitzgelegenheiten, Tische und einen Barbereich.

Unter Deck liegt die Eignerkabine mittschiffs und erstreckt sich über die gesamte Schiffsbreite. Hinzu kommen eine VIP-Kabine mit Doppelbett im Vorschiff und eine Gästekabine mit zwei Einzelbetten an Backbord. Diese drei Kabinen bieten sechs feste Gästeschlafplätze. Veröffentlichte Spezifikationen nennen zwei Gästebäder sowie ein separates Bad für die einzelne Crewkabine achtern. Daraus ergibt sich die in den technischen Daten anzutreffende Gesamtzahl von drei Bädern. Die vom Hersteller angegebene Höchstzahl von 18 Personen an Bord ist nicht mit der Zahl der Übernachtungsplätze in den Kabinen gleichzusetzen.

Für den GFK-Gleiterrumpf wird ein V-Winkel von 15,5 Grad angegeben. Die aktuellen Werftangaben nennen 17,34 Meter Länge über alles, 4,94 Meter Breite und einen maximalen Tiefgang von 1,43 Metern bei voller Beladung. Die Verdrängung beträgt unbeladen 26,7 Tonnen und steigt voll beladen auf 32,4 Tonnen; die Tanks fassen 2.400 Liter Diesel und 600 Liter Frischwasser. Astondoa nennt RINA als Zertifizierungsorganisation.

Der Standardantrieb besteht aus zwei Volvo Penta D11-Dieselmotoren mit jeweils 725 hp und Wellenantrieb. Alternativ stehen zwei MAN i6 mit jeweils 800 hp und Wellenantrieb oder zwei Volvo Penta D11 IPS 950 mit jeweils 725 hp zur Wahl. Die beworbene Höchstgeschwindigkeit beträgt 32 Knoten, während ein unabhängiger Test einer IPS-Version 28,8 Knoten sowie eine Reisegeschwindigkeit von 20–22 Knoten ermittelte. Bei diesen Reisegeschwindigkeiten wurde im Test ein Gesamtverbrauch von etwa 180–200 Litern pro Stunde angegeben; das aktuelle Datenblatt des Herstellers nennt keine Reichweite.

Individualisierung war bereits Teil der ursprünglichen Spezifikation, darunter eine offene Flybridge oder ein optionales Hardtop sowie ein erweiterter Badebereich mit klappbaren Seitenteilen. Zu den dokumentierten Ausstattungsoptionen zählen ein Seakeeper 6-Stabilisator, eine hydraulische Badeplattform, ein Wassermacher, ein Manövrierstand im Cockpit und die dynamische Positionierung des IPS-Systems. Diese Ausstattung ist von der jeweiligen Spezifikation abhängig und nicht generell vorhanden; einzelne Yachten müssen daher sorgfältig verglichen werden. Die separate Crewkabine ermöglicht zudem einem Skipper, an Bord zu übernachten, ohne eine Gästekabine zu belegen.