Мировой эксклюзив: Astondoa AS5 - Ультрасовременная яхта за 1,5 млн €

Представленная в июле 2021 года и впервые показанная публике на Cannes Yachting Festival в том же году, AS5 стала следующей моделью серии As верфи Astondoa после более крупной AS8. Яхта строится в Санта-Поле, недалеко от Аликанте в Испании; ее современный экстерьер и интерьер разработаны собственной дизайнерской командой верфи. Автомобильные мотивы особенно заметны в угловатых линиях и рулевой консоли, вдохновленной спортивными автомобилями, а обширное остекление — одна из определяющих черт жилых пространств.

На главной палубе расположенный в кормовой части камбуз связан с салоном и кокпитом через остекленные двери. На яхте, испытанной в 2022 году, камбуз занимал левый борт, напротив находились рабочая поверхность и места для хранения, а ближе к носу — диваны, обращенные друг к другу. Сиденья в кокпите ориентированы в сторону моря, вид на которое открывается через прозрачное кормовое ограждение. Бортовые проходы ведут к носовой зоне отдыха и принятия солнечных ванн; выше, на флайбридже, расположены второй пост управления, сиденья, столы и барная зона.

На нижней палубе, в средней части корпуса, находится каюта владельца во всю ширину яхты; в носу расположена двухместная VIP-каюта с двуспальной кроватью, а по левому борту — гостевая каюта с двумя раздельными кроватями. В этих трех каютах предусмотрено шесть постоянных спальных мест для гостей. В опубликованных спецификациях указаны два гостевых санузла и отдельный санузел одноместной кормовой каюты экипажа — именно поэтому в характеристиках встречается общее число в три санузла. Заявленную верфью максимальную вместимость в 18 человек на борту не следует путать с количеством спальных мест в каютах.

Глиссирующий стеклопластиковый корпус имеет заявленный угол килеватости 15,5 градуса. Согласно актуальным данным верфи, габаритная длина составляет 17,34 метра, ширина — 4,94 метра, максимальная осадка при полной загрузке — 1,43 метра. Водоизмещение без нагрузки составляет 26,7 тонны и увеличивается до 32,4 тонны при полной загрузке; емкость топливных баков — 2 400 литров дизельного топлива, запас пресной воды — 600 литров. В качестве сертифицирующей организации Astondoa указывает RINA.

Стандартная силовая установка включает два дизельных двигателя Volvo Penta D11 мощностью по 725 hp с валовым приводом. Альтернативы — два двигателя MAN i6 мощностью по 800 hp с валовым приводом или две установки Volvo Penta D11 IPS 950 мощностью по 725 hp. Заявленная максимальная скорость составляет 32 узла, хотя в независимом испытании версии с IPS были зафиксированы 28,8 узла и крейсерская скорость 20–22 узла. В том же испытании суммарный расход топлива на этих крейсерских скоростях составлял примерно 180–200 литров в час; в актуальной спецификации верфи дальность хода не указана.

Возможности индивидуализации были предусмотрены с самого начала, включая открытый флайбридж или опциональный хардтоп, а также расширенную купальную зону с откидными бортовыми секциями. Среди документально подтвержденных вариантов оснащения — стабилизатор Seakeeper 6, гидравлическая купальная платформа, опреснитель, швартовный пост управления в кокпите и система динамического позиционирования IPS. Наличие этих опций зависит от комплектации: они не входят в оснащение каждой яхты, поэтому конкретные экземпляры необходимо внимательно сравнивать. Отдельная каюта экипажа также позволяет шкиперу жить на борту, не занимая гостевую каюту.