Mangusta 105

De Mangusta 105 behoort tot de in Italië gebouwde Maxi Open-familie van Overmarine. Het model werd in 1995 geïntroduceerd en tot en met 2014 geproduceerd. Het combineert een scheepsbouwkundig ontwerp van Andrea Bacigalupo met een exterieurontwerp van Stefano Righini en interieurs die door Overmarine zijn ontwikkeld. Met een lengte van circa 31,4 meter en een breedte van 6,9 meter heeft het jacht een laag, sportief profiel. De accommodatie bevindt zich onder de uitgebreide verblijfsruimten, in plaats van te zijn gestapeld in een hoge opbouw.

Het buitenleven speelt zich vooral af op het achterdek, waar zonnebedden en een eethoek in de openlucht aansluiten op de bovenste lounge. Het voordek biedt een afzonderlijke plek om te zonnen en te ontspannen. Op uitvoeringen met een hardtop kan een schuifdak boven de zitgroep en bar in de lounge worden geopend. Kenmerkend voor de latere indeling is een tweede, afgesloten salon vóór de stuurstand, die via enkele treden naar beneden bereikbaar is en vanaf het achterschip niet direct zichtbaar is. Op daarvoor uitgeruste jachten bieden een garage in het achterschip en hijsvoorzieningen plaats aan een tender en waterspeelgoed.

De gebruikelijke indeling telt vier gastenhutten met doorgaans acht slaapplaatsen. Extra Pullman-kooien bieden op sommige exemplaren plaats aan negen of tien personen. De indeling op het benedendek omvat een eigenaarssuite midscheeps, een VIP-hut voorin en twee andere gastenhutten. De combinatie van hutten met een tweepersoonsbed en hutten met twee eenpersoonsbedden verschilt per jacht. De eigenaarsaccommodatie kan een werkruimte en een inloopkast omvatten. Afzonderlijke dienstruimten omvatten de kombuis en, op gedocumenteerde exemplaren, twee bemanningshutten met in totaal vier slaapplaatsen.

Twee MTU-dieselmotoren vormen de voornaamste motorisering op latere jachten. Gedocumenteerde installaties omvatten 12V 396 TE94-motoren met een vermogen van circa 2.250–2.285 hp per stuk, gekoppeld aan KaMeWa-waterjets; latere exemplaren zijn ook uitgerust met twee motoren van 2.400 hp. De maximumsnelheid ligt doorgaans rond 32–35 knopen, met kruissnelheden van circa 25–31 knopen, afhankelijk van de specificaties. Representatieve actieradiussen op kruissnelheid bedragen ongeveer 450–500 zeemijl. De brandstofcapaciteit is circa 14.000 liter, al verschillen de tankinhouden per jacht.

Zowel de romp als de opbouw zijn uitgevoerd in glasvezelversterkt composiet, met een planerende rompvorm. Een gedocumenteerde bouwspecificatie vermeldt handmatig gelamineerd, massief composiet met vinylesterhars. Uitvoeringen met waterjets hebben een relatief geringe diepgang van circa 1,2–1,5 meter, afhankelijk van het exemplaar en de belading. Het oorspronkelijke model uit 1995 markeerde de introductie van waterjets en turbinevoortstuwing bij Mangusta; die installatie moet niet worden verward met de latere configuraties met twee dieselmotoren. In 2003 verscheen een tweede generatie, terwijl het Mark II-ontwerp een aangepaste opbouw en een voorin gelegen binnensalon kreeg.

Uitrusting en staat variëren inmiddels aanzienlijk binnen de vloot. Gedocumenteerde installaties omvatten twee generatoren, airconditioning, watermakers en boegschroeven, terwijl sommige jachten bij een refit zijn voorzien van gyrostabilisatie of hydraulische stabilisatievinnen. Bemanningsaccommodatie voor vier personen maakt professioneel uitgevoerde privévaarten of chartergebruik mogelijk. Door de combinatie van buitenruimte, hoge overvaartsnelheden en een gematigde actieradius op kruissnelheid is de 105 vooral geschikt voor kustvaart en eilandhoppen, en minder als waterverplaatsend jacht voor lange afstanden.