Mangusta 105

Mangusta 105 относится к семейству Maxi Open итальянской верфи Overmarine. Модель была представлена в 1995 году и выпускалась до 2014 года. Её корабельную архитектуру разработал Andrea Bacigalupo, внешний облик — Stefano Righini, а интерьеры — Overmarine. При длине около 31,4 метра и ширине 6,9 метра яхта отличается низким спортивным профилем: жилые помещения расположены под обширными зонами отдыха, а не собраны в высокой многоярусной надстройке.

Главная открытая зона отдыха находится на кормовой палубе, где лежаки для загара и обеденная зона под открытым небом связаны с верхним салоном. Отдельная зона для загара в носовой части позволяет отдыхать более уединённо. На яхтах с хардтопом сдвижная крыша открывает пространство над диванной зоной и баром в салоне. Отличительная черта более поздней планировки — второй закрытый салон впереди поста управления: к нему ведут несколько ступеней вниз, а с кормы он скрыт от прямого обзора. На яхтах с соответствующим оснащением кормовой гараж и спускоподъёмное оборудование позволяют размещать тендер и водные игрушки.

Стандартная планировка предусматривает четыре гостевые каюты, обычно рассчитанные на восемь человек; на некоторых яхтах дополнительные откидные койки Pullman увеличивают вместимость до девяти или десяти гостей. На нижней палубе расположены каюта владельца в средней части корпуса, носовая VIP-каюта и ещё две гостевые каюты. Сочетание кают с двуспальными и раздельными кроватями различается от яхты к яхте. Апартаменты владельца могут включать рабочую зону и гардеробную. Отдельные служебные помещения включают камбуз, а на яхтах с подтверждёнными характеристиками — две каюты экипажа с четырьмя спальными местами.

На более поздних яхтах основной вариант силовой установки — два дизельных двигателя MTU. Среди подтверждённых комплектаций встречаются двигатели 12V 396 TE94 мощностью примерно 2 250–2 285 hp каждый, работающие с водомётами KaMeWa; на более поздних экземплярах также устанавливались два двигателя по 2 400 hp. Максимальная скорость обычно составляет около 32–35 узлов, крейсерская — около 25–31 узла в зависимости от комплектации. Типичная дальность хода на крейсерской скорости — примерно 450–500 морских миль. Запас топлива составляет около 14 000 литров, хотя вместимость баков на отдельных яхтах различается.

Корпус и надстройка выполнены из стеклопластикового композита; корпус имеет глиссирующие обводы. В одной из документально подтверждённых строительных спецификаций указан монолитный композит ручной выкладки на винилэфирной смоле. Яхты с водомётами отличаются сравнительно небольшой осадкой — около 1,2–1,5 метра в зависимости от корпуса и загрузки. На исходной модели 1995 года впервые для Mangusta применили водомёты и турбинную силовую установку; эту комплектацию не следует путать с более поздними вариантами с двумя дизельными двигателями. Второе поколение появилось в 2003 году, а версия Mark II получила изменённую надстройку и закрытый салон в носовой части.

Сегодня оснащение и состояние яхт этой модели существенно различаются. Среди подтверждённых вариантов оборудования — два генератора, кондиционирование воздуха, опреснители и носовые подруливающие устройства; некоторые яхты в ходе переоборудования получили гироскопические стабилизаторы или плавниковые успокоители качки с гидравлическим приводом. Помещения для экипажа из четырёх человек позволяют профессионально эксплуатировать яхту как для частных круизов, так и в чартере. Сочетание открытых пространств, высокой скорости переходов и умеренной дальности хода делает 105 прежде всего яхтой для прибрежных маршрутов и путешествий между островами, а не водоизмещающим круизером для дальних плаваний.