Sunseeker 65 Sport Yacht

Présenté en 2021, le Sunseeker 65 Sport Yacht associe la silhouette d’un yacht sportif à un flybridge compact. Sunseeker a développé en interne son architecture navale ainsi que son design extérieur et intérieur, et sa construction a eu lieu au Royaume-Uni. Avec une longueur hors tout de 20,50 mètres, une largeur de 5,10 mètres et un tirant d’eau de 1,60 mètre, il offre trois niveaux de vie principaux sans la silhouette haute d’un yacht à flybridge classique. Sa production s’étend de 2021 à 2026.

Sa caractéristique distinctive est le poste de pilotage supérieur SkyHelm. Deux sièges bas encadrent une console centrale regroupant les commandes des gaz et les instruments, tandis que l’ensemble de direction se relève pour les manœuvres debout et s’abaisse pour le pilotage assis. Un joystick d’accostage IPS facilite les manœuvres en espace restreint. Les dossiers de sièges en fibre de carbone et la position d’assise basse distinguent cet agencement d’un tableau de bord de flybridge classique, tandis qu’un poste de pilotage intérieur offre une solution de repli par mauvais temps.

Le pont principal relie le cockpit arrière à un salon largement vitré. La cuisine, implantée à l’arrière, dispose d’une vitre escamotable et de portes coulissantes permettant de servir directement repas et boissons à l’extérieur. Au pont inférieur, l’aménagement standard comprend une suite propriétaire pleine largeur au centre du bateau, une cabine VIP double à l’avant et une cabine à deux lits simples à tribord, chacune avec sa propre salle d’eau, ainsi que des toilettes de jour séparées. Ces cabines accueillent six personnes pour la nuit; une quatrième cabine individuelle optionnelle porte la capacité d’accueil des invités à sept. Une cabine individuelle séparée pour l’équipage se trouve devant le garage.

Les motorisations proposées comprennent deux Volvo Penta IPS1200 de 900 PS chacun ou deux D13-IPS1350 de 1 000 PS chacun. Avec les moteurs les plus puissants, la vitesse maximale est d’environ 35 nœuds; un essai en mer a permis d’atteindre 34,5 nœuds. La capacité en carburant est de 3 500 litres et l’autonomie économique annoncée atteint 750 milles nautiques à 10 nœuds. À 20 nœuds, la consommation mesurée était d’environ 200 litres par heure, pour une autonomie de croisière indiquée de 280 milles nautiques.

La coque planante et la superstructure sont réalisées en matériaux composites, avec recours à l’infusion de résine et à la fibre de carbone pour maîtriser le poids. Le déplacement annoncé est de 37 810 kg. La capacité en eau douce est de 800 litres, avec un réservoir d’eaux noires de 200 litres. L’installation de la propulsion par pods libère également de l’espace pour un garage pouvant accueillir une annexe à hydrojet Williams 345 ainsi que des équipements de sports nautiques de plus petite taille.

Les équipements et les aménagements varient selon les bateaux. Les options comprennent un stabilisateur gyroscopique Seakeeper 16, une plateforme de bain hydraulique, des commandes de manœuvre supplémentaires et un aménagement beach-club avec bar, réfrigérateur et barbecue lorsque l’annexe est transportée à l’extérieur. Certains exemplaires de 2023 disposent d’un salon de pont remanié avec un îlot de cuisine agrandi. Une cuisine au pont inférieur et d’autres configurations de ce pont étaient également proposées. L’association d’espaces intérieurs fermés, d’un pilotage en plein air et d’un garage à annexe se prête à la croisière familiale et aux sports nautiques, avec un logement séparé disponible pour un membre d’équipage.