2.3M€ - Un yacht révolutionnaire ! Visite du Absolute 60 Fly 2022

Présenté au Cannes Yachting Festival en septembre 2021, l’Absolute 60 Fly porte la désignation « Absolute Prisma » du chantier. Absolute assure en interne la conception et l’ingénierie de ses yachts, construits à Podenzano, près de Piacenza, dans le nord de l’Italie. Cette génération mesure 18,66 mètres hors tout pour une largeur de 4,94 mètres et ne doit pas être confondue avec le précédent Absolute 60 Fly de 18,40 mètres, dont les proportions et les aménagements étaient différents.

Le pont principal relie la cuisine arrière, le salon et le cockpit dans un espace de vie continu, largement vitré. Plutôt que des assises intégrées au moulage, le cockpit accueille du mobilier mobile, permettant différentes configurations pour les repas et la détente. Les garde-corps arrière transparents préservent la vue vers la plateforme de bain, accessible par des escaliers de chaque côté. À l’avant, un canapé, une table et des bains de soleil composent un autre espace de détente extérieur; le flybridge réunit un second poste de pilotage, un espace repas, des équipements de cuisine extérieure et une zone arrière destinée au mobilier indépendant.

Les aménagements comprennent trois cabines invités et trois salles d’eau. La suite propriétaire occupe une position surélevée à l’avant, entre le pont principal et le pont inférieur, avec un dressing, une coiffeuse et de grandes fenêtres de coque. La cabine VIP, située au centre du bateau, dispose d’un lit queen-size et d’une salle d’eau privative avec douche séparée. Une cabine à deux lits simples complète l’hébergement des invités, tandis qu’une cabine arrière à accès indépendant offre deux couchettes d’équipage et une quatrième salle d’eau. La capacité de couchage de six invités est donc distincte de la capacité maximale de 16 personnes.

La motorisation d’origine comprend deux Volvo Penta D11-IPS950 de 533 kW chacun, avec pods orientables et commande de manœuvre par joystick. Lors de l’essai de Neptune, le yacht a atteint 24 nœuds à 2 200 tr/min et une vitesse maximale de 29 nœuds. La consommation totale était de 222 litres par heure à 24 nœuds et de 180 litres par heure à 19,8 nœuds. La capacité en carburant est de 2 800 litres; celle en eau douce est de 730 litres, chauffe-eau compris. Ces mesures concernent le bateau équipé des D11 et ne s’appliquent pas à toutes les configurations ultérieures.

Le yacht possède une coque planante et une superstructure en composite polyester renforcé de fibres de verre, avec un déplacement lège annoncé d’environ 36,3 tonnes et un tirant d’eau de 1,43 mètre. Il est homologué CE en catégorie B. La fiche technique actuelle du chantier propose les motorisations D11-IPS950 et D13-IPS1200, ces dernières, plus puissantes, développant chacune 662 kW. L’année de construction et le choix de motorisation sont donc importants pour comparer les performances ou évaluer un exemplaire précis.

Les équipements proposés comprennent une plateforme de bain hydraulique, une passerelle rétractable, un dessalinisateur et un poste de manœuvre supplémentaire à l’arrière. Le premier exemplaire était équipé de panneaux solaires optionnels sur le hard-top: leur puissance annoncée de 1,5 kW alimentait certains équipements de vie à bord, mais pas la climatisation. Les fenêtres et hublots ouvrants assurent une ventilation naturelle. L’accès séparé à la cabine d’équipage à l’arrière maintient les déplacements de service à l’écart des cabines invités, tandis que l’association de trois espaces de convivialité extérieurs et d’espaces nuit préservant l’intimité se prête à la croisière en famille et à la réception à bord.