Hatteras Yacht 86 Convertible

Construit par Hatteras Yachts en Caroline du Nord, le 86 Convertible a rejoint la gamme en mai 1995 sous la désignation 86C et le code de série de coque FL. Six exemplaires ont été construits. Étroitement apparenté au 82 Convertible, il appartient à la même famille de grands convertibles que le 90, les modèles les plus grands se distinguant par un cockpit plus long. Sa silhouette à flybridge fermé associe des installations de pêche sportive à trois niveaux d’hébergement et d’espaces de vie.

Le yacht est construit en plastique renforcé de fibres de verre et possède une carène en V modifié. Sa longueur hors tout est d’environ 26,21 mètres, pour une largeur d’environ 6,53 mètres; les caractéristiques varient selon les unités. Le poste de pilotage supérieur fermé permet de naviguer à l’abri, tandis que le pont principal accueille un grand salon, une vaste cuisine et un espace repas. Certains intérieurs personnalisés présentent des boiseries en merisier à finition brillante.

Les quatre cabines invités permettent d’accueillir huit personnes. Cet agencement comprend une suite propriétaire pleine largeur, une suite VIP et deux autres cabines invités, avec des configurations à lits jumeaux sur les exemplaires documentés. Les quartiers d’équipage séparés se trouvent à l’arrière, avec un accès depuis le cockpit; certains exemplaires disposent de deux cabines d’équipage. Cette séparation préserve l’indépendance des espaces invités par rapport aux locaux de l’équipage et aux circulations de service.

Les motorisations ont évolué au cours de la production du modèle. Un exemplaire des premières années est équipé de deux moteurs Detroit Diesel 16V92TA de 1 450 hp chacun, pour une vitesse de croisière d’environ 19 nœuds et une vitesse maximale de l’ordre de 22–23 nœuds. Les exemplaires plus récents possèdent deux diesels MTU 16V2000 de 1 800 hp entraînant des lignes d’arbres classiques. Ces motorisations assurent une vitesse de croisière d’environ 18–20 nœuds et une vitesse maximale pouvant atteindre 24 nœuds, bien que les fiches techniques de certaines unités indiquent des vitesses inférieures. La capacité de carburant varie entre les bateaux documentés; l’autonomie n’est donc pas uniforme au sein de la flotte.

L’équipement de pêche occupe une place centrale dans la conception. Les spécifications du cockpit prévoient environ 161 pieds carrés d’espace de travail, un vivier à appâts, des rangements réfrigérés négatifs, des systèmes de lavage, des rangements pour le matériel de pêche et des bacs à poissons intégrés au tableau arrière et au plancher du cockpit. Les exemplaires équipés disposent de tangons et d’un siège de combat. L’espace salon extérieur surélevé offre aux invités un emplacement distinct avec vue sur l’activité de pêche.

Les installations électriques et domestiques des bateaux documentés comprennent deux groupes électrogènes Onan de 35 kW, la climatisation, un propulseur d’étrave, des équipements de buanderie et d’importantes capacités de réfrigération. Les équipements de stabilisation et de navigation dépendent de chaque yacht et des modernisations effectuées. Les refontes ont notamment porté sur le remplacement de l’électronique, la révision de la climatisation, le renouvellement de la sellerie et l’entretien des systèmes hydrauliques de pêche. Le modèle n’est plus produit; les différences de motorisation, de capacité des réservoirs, de personnalisation intérieure et d’historique de refonte sont des critères importants pour distinguer les exemplaires encore existants.