Visito o LEVIATHAN: o incrível iate de 111 metros

Anteriormente conhecido como Project Y722, o LEVIATHAN foi lançado à água a 10 de agosto de 2025 e entregue em novembro desse ano. A Oceanco desenvolveu o exterior e colaborou com a Lateral Naval Architects na arquitetura naval, enquanto a Mark Berryman Design criou os interiores. Trata-se de um iate construído por medida, e não de um modelo de produção em série: o seu desenvolvimento envolveu alterações substanciais ao conceito original dos interiores e à distribuição dos espaços destinados aos convidados e à tripulação.

Construído no estaleiro da Oceanco em Alblasserdam, nos Países Baixos, tem casco de deslocamento em aço e superestrutura em alumínio, mede 111 metros de comprimento fora a fora e tem uma boca de 17,8 metros. A arqueação bruta é de 4.970 GT e o calado é de 4,6 metros. A construção cumpre os requisitos de classificação do Lloyd’s Register. As grandes superfícies envidraçadas e a superestrutura relativamente compacta, posicionada a vante, deixam uma ampla área de convés aberto a ré.

A configuração de alojamento publicada compreende 11 camarotes: uma suíte do armador a toda a boca, com escritório e quarto de vestir, quatro suítes VIP, dois camarotes com cama de casal e quatro com duas camas individuais. A suíte do armador e os alojamentos VIP ocupam o convés superior, com outros seis camarotes nos conveses inferiores. Os números relativos à capacidade de convidados diferem entre as fontes públicas, pelo que o número de camarotes não deve ser considerado uma confirmação da lotação de passageiros aprovada para o iate.

A instalação diesel-elétrica inclui dois motores MTU 16V 4000 M25S, três geradores MTU 12V 2000 M51B e dois propulsores em pod ABB. O desempenho publicado indica uma velocidade máxima de 17,6 nós, uma velocidade de cruzeiro de 13 nós e uma autonomia de 6.500 milhas náuticas a essa velocidade. O armazenamento de energia em baterias permite períodos de permanência ao fundeadouro sem recorrer aos geradores. A plataforma de casco DE-Series foi desenvolvida para propulsão por pods, com ensaios de modelos, gestão de lastro e estabilização Quantum MagLift e por aletas XT para melhorar o conforto face aos movimentos do iate.

O espaço de refeições do convés principal é de uso partilhado, em vez de um salão formal convencional, e a sala de jogos no convés da ponte substitui outro salão tradicional. As instalações exteriores incluem uma piscina de 10 metros, um cinema ao ar livre, uma área de basquetebol e uma piscina de hidromassagem no convés de sol. O revestimento sintético de convés Bolidt substitui a teca; os remates em compósito, a pedra com acabamento amaciado e as alcatifas de lã natural foram escolhidos para reduzir a manutenção recorrente, em vez de simplesmente reproduzirem os acabamentos convencionais dos iates.

Para além dos cruzeiros de lazer, o LEVIATHAN dispõe de um laboratório, de um centro de mergulho totalmente equipado e de instalações médicas a bordo. A tripulação participou no processo de conceção, influenciando a ergonomia e a utilização dos espaços partilhados. O equipamento de investigação e a capacidade para cruzeiros de longo curso apoiam um programa operacional que combina hospitalidade privada com exploração marinha, enquanto a especificação pensada para facilitar a manutenção visa libertar tempo da tripulação para atividades com os convidados, trabalho científico e operações complexas a bordo.