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Lançado em 2009 para substituir o T47, o Sealine F46 pertence à época em que o estaleiro fabricava no Reino Unido. O seu desenho reflete o trabalho do arquiteto naval Richard Crocker e do diretor de design Carsten Astheimer. As linhas exteriores angulosas e o amplo para-brisas envolvente distinguem-no dos anteriores modelos Sealine com flybridge; o ensaio original referia aproximadamente 14 metros quadrados de superfície envidraçada em redor da zona de estar.

O convés principal liga um poço de popa com assentos em L a um salão com dois conjuntos de assentos frente a frente, através de portas de vidro de folhas articuladas. Mais à proa, um átrio aberto leva luz natural à cozinha e à zona de refeições para quatro pessoas no convés inferior. No exterior, passadiços laterais largos dão acesso à proa, enquanto o flybridge se prolonga à ré sobre o poço e dispõe de um segundo posto de comando, uma zona de descanso à frente, assentos em C e um bar com lava-loiça.

A configuração habitual inclui um camarote do proprietário a toda a boca, sob o salão, e um camarote duplo de convidados à proa, proporcionando quatro lugares de dormida permanentes. O proprietário dispõe de uma casa de banho privativa com duche separado; à proa, a sanita e o duche ocupam compartimentos separados. A zona de refeições convertível acrescenta uma cama dupla de uso ocasional, e era proposto um terceiro camarote em alternativa à zona de refeições inferior. Os ensaios da época assinalaram uma altura livre limitada em algumas zonas do camarote do proprietário.

A propulsão é assegurada por dois motores Cummins MerCruiser Diesel QSB 5.9 de 480 hp cada, acoplados a pods Zeus. A ficha técnica da Sealine de 2011 estimava uma velocidade máxima de 28–30 nós, enquanto o ensaio de lançamento indicava velocidades de cruzeiro de 18–25 nós. Ambos os postos de comando dispõem de controlos por joystick. A instalação dos motores sob o poço permite libertar volume habitável mais à proa, sendo uma das principais razões para a disposição invulgarmente espaçosa do convés inferior.

O casco planante e a superestrutura em plástico reforçado com fibra de vidro apresentam um comprimento fora a fora de 14,70 metros, uma boca de 4,48 metros e um calado de 1,23 metros. O peso a seco publicado é de 15 toneladas, distinto do deslocamento carregado de 17 toneladas indicado no ensaio de lançamento. A capacidade de combustível é de 1.500 litros e a de água doce de 505 litros. O modelo tem classificação RCD de Categoria B e partilha a plataforma do casco com o SC47.

Em 2012, a Sealine desenvolveu o F48 a partir do F46, mantendo o casco, mas revendo o salão, o camarote do proprietário e a arrumação. O equipamento do F46 varia consideravelmente: os inventários públicos documentam geradores, ar condicionado de ciclo inverso, passarelas hidráulicas e equipamentos de cozinha no flybridge, mas não se deve presumir que estejam presentes em todas as unidades. O posto de comando interior fechado e as várias zonas de estar exteriores permitem tanto navegar ao abrigo das intempéries como desfrutar de águas mais quentes; a ficha de corretagem consultada não indica alojamento específico para tripulação.