Finalmente um verdadeiro iate 100% elétrico! - Visita ao Greeline 45 Fly

Lançado em 2019, o Greenline 45 Fly é construído em Begunje, na Eslovénia, com arquitetura naval e design exterior da J&J Design e interiores da Too Design, de Marco Casali. O comprimento fora a fora de 15,57 metros inclui a plataforma de banhos prolongada, enquanto o casco mede aproximadamente 13,54 metros. A construção é em plástico reforçado com fibra de vidro, por infusão a vácuo, com um deslocamento leve publicado de aproximadamente 13,5 toneladas, consoante a especificação.

O alojamento organiza-se em torno de uma cabine do armador a toda a boca, a meia-nau, e de uma cabine VIP à proa, ambas com camas de casal acessíveis pelos dois lados. A configuração de duas cabines oferece closets; uma disposição alternativa substitui-os por uma terceira cabine de hóspedes. As duas casas de banho têm compartimentos de duche separados, e um salão convertível pode proporcionar mais dois lugares para dormir, além dos quatro ou seis no convés inferior. As grandes janelas deixam entrar luz natural tanto no salão como nas cabines principais.

No convés principal, a cozinha a ré serve o salão e o cockpit, ligando as zonas de refeições interiores e exteriores. Uma porta junto ao posto de comando, a estibordo, e uma abertura de embarque adjacente encurtam o percurso entre o posto de comando e o cais. No convés superior, o flybridge reúne um segundo posto de comando, assentos, uma zona de solário e um bar com lava-loiça. Um bimini ou um hardtop opcional proporciona sombra, enquanto o convés de proa oferece outra zona de solário.

As motorizações diesel têm incluído dois motores Yanmar 8LV320 ou 8LV370, os maiores 6LY440 e alternativas Volvo Penta IPS. O exemplar ensaiado pela BoatTEST, com dois motores de 370 hp e transmissão por veios, atingiu 23 nós e apresentou uma autonomia calculada de aproximadamente 781 milhas náuticas a 7,3 nós, prevendo uma reserva de combustível. O consumo aumentou substancialmente a velocidades de cruzeiro mais elevadas. As versões com transmissão por veios utilizam túneis para os hélices, enquanto as instalações IPS recorrem a uma configuração diferente das obras vivas, sem esses túneis.

As especificações elétricas devem ser verificadas em função do ano de construção e do equipamento da embarcação. A brochura de 2022 da Greenline documentava uma instalação E-Drive com dois motores de 100 kW, baterias de 160 kWh, uma velocidade máxima de 11 nós e uma autonomia de aproximadamente 30 milhas náuticas a uma velocidade de cruzeiro de sete nós. Uma especificação híbrida H-Drive distinta combinava motores diesel com duas máquinas elétricas de 14 kW, até 80 kWh de baterias e uma autonomia elétrica de até 25 milhas náuticas a cinco nós. Um gerador opcional para prolongar a autonomia não é isento de emissões quando está em funcionamento. (greenlinesweden.se)

O modelo aparentado 45 Coupe surgiu em 2020, substituindo o flybridge por uma cobertura solar de maior dimensão. O equipamento do flybridge também evoluiu, incluindo sistemas híbridos de gerações posteriores e um hardtop opcional com painéis solares. A refrigeração doméstica, a cozinha de indução, um inversor e o carregamento solar apoiam a vida a bordo, embora a autonomia das baterias dependa da capacidade instalada e dos consumos elétricos. Para navegar e permanecer fundeado, a distinção entre baterias de propulsão, alimentação elétrica dos serviços de bordo e equipamento gerador é, por isso, fundamental na comparação entre exemplares.