2,3 M€ - Um iate revolucionário! Visita ao Absolute 60 Fly 2022

Apresentado no Cannes Yachting Festival em setembro de 2021, o Absolute 60 Fly recebeu do estaleiro a designação «Absolute Prisma». A Absolute desenvolve internamente o design e a engenharia e constrói os seus iates em Podenzano, perto de Piacenza, no norte de Itália. Esta geração mede 18,66 metros de comprimento total e 4,94 metros de boca, não devendo ser confundida com o anterior Absolute 60 Fly de 18,40 metros, que tinha proporções e uma distribuição do alojamento diferentes.

O convés principal liga a cozinha a ré, o salão e o cockpit através de uma zona de estar contínua, com amplas superfícies envidraçadas. Em vez de assentos integrados na moldagem, o cockpit utiliza mobiliário móvel, permitindo diferentes configurações para refeições e descanso. As guardas transparentes a ré preservam a vista para a plataforma de banho, acessível por escadas em ambos os bordos. À proa, um sofá, uma mesa e solários proporcionam outra zona de estar ao ar livre; o flybridge reúne um segundo posto de comando, uma zona de refeições, equipamento para cozinhar ao ar livre e uma área a ré para mobiliário solto.

O alojamento inclui três cabines para hóspedes e três casas de banho. A suíte do armador ocupa uma posição elevada à proa, entre o convés principal e o inferior, com closet, toucador e grandes janelas no casco. A cabine VIP, a meio-navio, dispõe de uma cama queen-size e de uma casa de banho privativa com duche separado. Uma cabine com duas camas individuais completa o alojamento dos hóspedes, enquanto uma cabine à popa, com acesso independente, oferece dois beliches para tripulantes e uma quarta casa de banho. A capacidade para seis hóspedes em pernoita distingue-se, assim, da lotação máxima de 16 pessoas.

A configuração de propulsão original utiliza duas unidades Volvo Penta D11-IPS950, cada uma com uma potência de 533 kW, com pods direcionáveis e comando de manobra por joystick. O ensaio da Neptune registou 24 nós às 2.200 rpm e uma velocidade máxima de 29 nós. O consumo conjunto foi de 222 litros por hora a 24 nós e de 180 litros por hora a 19,8 nós. A capacidade de combustível é de 2.800 litros; a de água doce é de 730 litros, incluindo o termoacumulador. Estes valores medidos referem-se à embarcação equipada com motores D11, e não a todas as configurações posteriores.

O iate tem casco de planeio e superestrutura em compósito de plástico reforçado com fibra de vidro (GRP), com um deslocamento leve declarado de aproximadamente 36,3 toneladas e um calado de 1,43 metros. A sua classificação CE é de Categoria B. A ficha técnica atual do estaleiro apresenta tanto a configuração D11-IPS950 como a mais potente D13-IPS1200, esta última com duas unidades de 662 kW. Por isso, o ano de construção e a motorização escolhida são relevantes ao comparar o desempenho ou avaliar um exemplar específico.

As opções de equipamento incluem uma plataforma de banho hidráulica, uma passerelle retrátil, um dessalinizador e um posto adicional de manobra à popa. O primeiro casco foi equipado com painéis solares opcionais no hardtop: a instalação declarada de 1,5 kW alimentava determinados serviços de bordo, mas não o ar condicionado. As janelas e vigias de abrir proporcionam ventilação natural. O acesso independente da tripulação pela popa mantém a circulação de serviço afastada das cabines dos hóspedes, enquanto a combinação de três zonas exteriores de convívio com alojamento privativo favorece os cruzeiros em família e a receção de convidados a bordo.