Sunseeker Predator 84 "AGAPA" à venda

AGAPA: um Predator 84 renovado para navegar no Mediterrâneo

AGAPA é um Sunseeker Predator 84 de 2009 à venda por €1,990,000, com IVA pago. Com 26.5 metros de comprimento fora a fora, combina quatro camarotes para hóspedes, nove camas e uma tripulação de três pessoas com os espaços exteriores de um iate a motor desportivo. Encontra-se no sul de França e navega sob bandeira maltesa.

O seu atrativo reside no equilíbrio entre alojamento e desempenho: uma suíte de armador a toda a boca, um camarote duplo independente à proa e dois camarotes com camas individuais situam-se sob as áreas de convívio do convés principal. Dois motores MTU de 2,400 hp proporcionam uma velocidade de cruzeiro de 23 nós e uma velocidade máxima de 34 nós. O ano do seu refit é 2025; o seu historial inclui também uma renovação abrangente do interior em 2024. Esta distinção é importante ao analisar o plano de trabalhos e as respetivas faturas antes da compra.

Design e exterior

Predator 84 é a designação correta da série de AGAPA, cuja configuração inclui um convés superior aberto. A especificação de construção do modelo da Sunseeker descreve uma construção em PRFV laminado à mão, com convés e superestrutura em sanduíche. Isto fornece um contexto útil sobre a sua construção em compósito, sem substituir as suas dimensões individuais pelas medidas do modelo de série.

AGAPA tem uma boca de 6.41 metros e um calado de 2.90 metros. A disposição exterior cria várias zonas distintas para passar o dia: solários à proa para relaxar, um cockpit à popa para refeições ao ar livre e uma zona de estar no convés superior com uma vista elevada sobre o fundeadouro. O cockpit abre-se para o salão, criando uma ligação próxima entre as áreas de convívio interiores e exteriores.

Uma ampla plataforma de popa permite o acesso à água. Um pontão flutuante e uma piscina de mar prolongam a área de lazer junto à água quando o iate está fundeado, acrescentando um espaço prático para além dos conveses fixos. Para um proprietário que privilegie os banhos de mar e as tardes tranquilas a bordo, esta configuração é tão relevante como a velocidade.

Alojamento e interior

Nove hóspedes podem pernoitar em quatro camarotes: uma suíte de armador a toda a boca, um camarote VIP com cama de casal, um camarote com duas camas individuais e um segundo camarote com duas camas individuais e uma cama Pullman adicional. A cama Pullman destina-se apenas a crianças, pelo que a nona cama não deve ser considerada um lugar de dormida para adultos sem restrições. A capacidade em navegação é de 12 hóspedes, distinta da capacidade para pernoita.

A suíte de armador inclui cama de casal, banheira, cofre e televisão com acesso à internet. O camarote VIP à proa dispõe de cama de casal, televisão e duche. Ambos os camarotes twin têm duas camas individuais, oferecendo flexibilidade para famílias e grupos diversos, sem obrigar todos os hóspedes a partilhar uma cama de casal.

Os estofos claros e os acabamentos contemporâneos conferem luminosidade ao salão principal. A zona de estar e a área de refeições interior oferecem alternativas ao cockpit de popa, enquanto o ar condicionado e o Wi-Fi proporcionam conforto a bordo fora dos conveses abertos. A renovação do interior é um elemento central da sua apresentação, mas o estado estético deve ser avaliado em conjunto com o estado técnico durante uma visita.

Desempenho e engenharia

A propulsão é assegurada por dois motores MTU de 2,400 hp cada. AGAPA navega em cruzeiro a 23 nós e atinge uma velocidade máxima de 34 nós. Estes valores descrevem o seu desempenho individual, e não as velocidades potencialmente diferentes de outras configurações do Predator 84.

A instalação elétrica inclui dois geradores de 29 kW. Os valores de consumo de combustível são de 420 litros por hora à velocidade de cruzeiro, 800 litros por hora à velocidade máxima e 350 litros por hora num regime económico não especificado. São valores úteis para planeamento, não consumos garantidos em quaisquer condições de carga ou de mar.

As informações fornecidas não incluem autonomia verificada, total de horas dos motores ou capacidades dos depósitos. O equipamento de estabilização também não está especificado. Antes de assumir um compromisso, o comprador deve solicitar os registos das máquinas, as horas dos geradores, o plano detalhado do refit e uma prova de mar, em vez de presumir que o equipamento instalado noutro Predator 84 está presente a bordo de AGAPA.

Equipamento, embarcação auxiliar e brinquedos náuticos

O inventário de lazer inclui:

• Embarcação auxiliar Williams Sportjet 385, de 2024.
• Wakeboard e esquis aquáticos para crianças e adultos.
• Monoski para adultos.
• Piscina insuflável e pontão flutuante.
• Uma seleção de insufláveis.
• Duas pranchas de paddle insufláveis.
• Equipamento de snorkeling.
• Ar condicionado e Wi-Fi.

Este inventário permite tanto a prática de desportos aquáticos como momentos mais tranquilos ao fundeio. O inventário final de venda deve identificar o equipamento incluído na transferência de propriedade, bem como o seu estado, acessórios e documentação de manutenção. A eletrónica de navegação e os equipamentos técnicos adicionais devem ser verificados separadamente, pois não é apresentado aqui um inventário técnico completo.

Propriedade e operação

A operação de AGAPA prevê três tripulantes, e as suas especificações indicam classificação Bureau Veritas. Os compradores devem confirmar o âmbito atual e a validade da documentação de classificação, juntamente com os registos de bandeira e quaisquer requisitos associados à utilização privada ou ao aluguer pretendidos. A sua disponibilidade para aluguer não constitui, por si só, prova de rendimentos futuros nem garante que o modelo de operação seja transferido com a venda.

A sua localização no sul de França é adequada para um proprietário que pretenda navegar na Riviera Francesa, sendo as Baleares também um dos seus destinos de navegação indicados. Não é especificado qualquer lugar de amarração transferível nem uma marina concreta. O estatuto de IVA pago é um aspeto importante na compra, devendo a documentação comprovativa ser analisada durante a transação.

Por €1,990,000, a sua proposta de compra assenta em espaços de convivência renovados, na versatilidade dos quatro camarotes, num amplo inventário de lazer e na capacidade de navegar a velocidades de cruzeiro elevadas. O orçamento de propriedade deve contemplar tripulação, amarração, seguro, manutenção, combustível e reservas para refit; não está estabelecido qualquer valor total anual de custos de operação.

Perguntas frequentes

Qual é o preço pedido por AGAPA e qual é a sua situação de IVA?

O preço pedido é de €1,990,000 e o IVA está pago. A documentação fiscal comprovativa deve ser examinada antes da compra.

Onde se pode visitar AGAPA?

Encontra-se no sul de França. O local exato de amarração e a disponibilidade para visitas podem ser solicitados através do formulário de contacto nesta página.

Quando foi construído AGAPA e quando foi realizado o refit?

Foi construído em 2009, com refit indicado em 2025 e uma renovação abrangente do interior descrita para 2024. Um plano de trabalhos datado deverá esclarecer o âmbito de cada fase.

Quantos camarotes e camas tem?

Tem quatro camarotes e nove camas, incluindo uma cama Pullman para crianças num dos camarotes com duas camas individuais. A sua capacidade em navegação, distinta da de pernoita, é de 12 hóspedes.

Quais são a sua velocidade e autonomia?

A velocidade de cruzeiro é de 23 nós e a velocidade máxima é de 34 nós. Não é especificada uma autonomia verificada.

Quantos tripulantes operam AGAPA?

A tripulação de operação é composta por três pessoas. As condições de contratação e qualquer eventual continuidade após a venda exigem um acordo separado.

Quem construiu AGAPA e qual é o seu modelo?

Foi construído pela Sunseeker e pertence à série Predator 84. O exterior inclui uma zona de estar aberta no convés superior.

Como se pode organizar uma visita e uma inspeção técnica?

Envie um pedido através do formulário nesta página, indicando as datas pretendidas. Solicite os registos de manutenção, a documentação do refit e o inventário de venda antes da inspeção.