Ho visitato uno yacht futuristico! Evo R+

L’Evo R+ ha fatto il suo debutto mondiale al Cannes Yachting Festival, svoltosi dal 12 al 17 settembre 2023. Costruito in Italia da Evo Yachts, marchio di Blu Emme Yachts, è stato sviluppato con il designer Valerio Rivellini come evoluzione in versione coupé chiusa del concetto della linea R. La lunghezza fuori tutto dichiarata è di 17,71 metri, con una larghezza di 5,31 metri. L’hard-top nero in alluminio e le vetrate sfaccettate lo distinguono dal più aperto R6.

Il ponte principale riunisce timoneria, zona lounge, tavolo da pranzo e cucina in un unico ambiente riparato. Le vetrate circondano la postazione di guida, offrendo una visibilità panoramica, mentre le sezioni apribili consentono la ventilazione naturale. L’esemplare esposto a Cannes disponeva anche di una cucina sottocoperta con un grande frigorifero e uno spazio per i vini. Una disposizione alternativa la sostituisce con una dinette sottocoperta e amplia la cucina sul ponte principale, a dimostrazione dell’approccio flessibile del cantiere alla progettazione degli interni.

Le sistemazioni variano in base al layout scelto: le configurazioni pubblicate prevedono due o tre cabine ospiti, per quattro o sei posti letto, con due bagni. È documentato anche un posto letto singolo separato per l’equipaggio. La portata massima di 16 persone non va confusa con la capacità di pernottamento. Le finiture interne comprendono Alcantara, teak e dettagli in carbonio, riprendendo le geometrie spigolose degli esterni anziché adottare arredi e decorazioni nautiche tradizionali.

La motorizzazione più potente comprende due motori diesel Volvo Penta D11-IPS950 da 725 hp ciascuno, per una potenza complessiva di 1.450 hp. Le prestazioni dichiarate indicano una velocità massima di circa 33 nodi, con un’andatura di crociera intorno ai 26–27 nodi e un’autonomia dichiarata di 280 miglia nautiche. La capacità di carburante è di 2.100 litri e quella di acqua dolce di 510 litri. Si tratta di specifiche pubblicate, non di valori garantiti in navigazione: le condizioni del mare, il carico e le dotazioni del singolo esemplare influiscono sui risultati.

La costruzione abbina scafo e coperta in composito di vetroresina a una sovrastruttura in alluminio. Le dotazioni esterne ruotano attorno alla poppa trasformabile: le sezioni laterali estensibili aumentano lo spazio fruibile del pozzetto, mentre la piattaforma idraulica varia in altezza per agevolare l’imbarco, la balneazione e il varo o l’alaggio di un tender o di una moto d’acqua. Il prendisole di poppa si trasforma in tavolo e il mobile bar adiacente integra frigorifero, fabbricatore di ghiaccio e lavello. Il prendisole di prua offre una zona relax esterna separata.

L’R+ è stato proposto con propulsioni IPS800 e IPS950 e sistemazioni configurabili, anziché con un’unica specifica fissa. La zona giorno chiusa aggiunge protezione a un progetto che resta incentrato sulla convivialità all’aperto e sull’accesso all’acqua. Questa combinazione si presta alla crociera costiera e ai fine settimana a bordo, con spazio per uno skipper quando necessario; i potenziali armatori dovrebbero verificare l’esatta configurazione di cabine, cucina e dotazioni del singolo esemplare.