Esclusiva mondiale: Astondoa AS5 - Uno yacht ultramoderno da 1,5 milioni di euro

Introdotto nel luglio 2021 e presentato al pubblico al Cannes Yachting Festival dello stesso anno, l’AS5 ha seguito il più grande AS8 nella gamma As di Astondoa. Costruito a Santa Pola, vicino ad Alicante, in Spagna, affida al team di progettazione interno del cantiere il design contemporaneo di esterni e interni. Le influenze automobilistiche emergono soprattutto nelle linee spigolose e nella console di comando ispirata alle auto sportive, mentre le ampie superfici vetrate sono un elemento distintivo degli ambienti abitabili.

Sul ponte principale, porte vetrate collegano la cucina a poppa con il salone e il pozzetto. Sull’imbarcazione provata nel 2022, la cucina occupava il lato sinistro, di fronte a un piano di lavoro e a mobili contenitori, mentre più a prua si trovavano divani contrapposti. Le sedute del pozzetto sono rivolte verso il mare, oltre una protezione trasparente a poppa. I passavanti conducono alla zona lounge e prendisole di prua; sul ponte superiore, il flybridge offre una seconda postazione di comando, sedute, tavoli e un allestimento bar.

Sottocoperta, la cabina armatoriale a tutto baglio si trova a centro barca, con una cabina VIP matrimoniale a prua e una cabina ospiti a due letti sul lato sinistro. Queste tre cabine offrono sei posti letto fissi per gli ospiti. Le specifiche pubblicate indicano due bagni per gli ospiti più un bagno separato per la cabina equipaggio singola a poppa, chiarendo così il totale di tre bagni riportato nelle schede tecniche. La capacità massima di 18 persone a bordo dichiarata dal costruttore non va confusa con la disponibilità di posti letto in cabina.

La carena planante in vetroresina presenta un angolo di deadrise dichiarato di 15,5 gradi. Le dimensioni attualmente indicate dal cantiere sono 17,34 metri di lunghezza fuori tutto, 4,94 metri di baglio e 1,43 metri di pescaggio massimo a pieno carico. Il dislocamento a vuoto è di 26,7 tonnellate e sale a 32,4 tonnellate a pieno carico; i serbatoi contengono 2.400 litri di gasolio e 600 litri di acqua dolce. Astondoa indica RINA come ente di certificazione.

La motorizzazione standard comprende due diesel Volvo Penta D11 da 725 hp con trasmissione in linea d’asse. Le alternative sono due MAN i6 da 800 hp in linea d’asse oppure due Volvo Penta D11 IPS 950 da 725 hp. La velocità massima dichiarata è di 32 nodi, anche se una prova indipendente della versione con IPS ha rilevato 28,8 nodi di massima e 20–22 nodi in crociera. La stessa prova ha riportato un consumo complessivo di circa 180–200 litri all’ora a tali velocità di crociera; la scheda attuale del costruttore non indica l’autonomia.

La personalizzazione faceva parte dell’offerta originaria, con flybridge aperto o hardtop opzionale e una zona bagno ampliata con sezioni laterali ribaltabili. Tra le dotazioni documentate figurano uno stabilizzatore Seakeeper 6, una piattaforma bagno idraulica, un dissalatore, una postazione di manovra in pozzetto e il posizionamento dinamico IPS. Si tratta di dotazioni legate alla configurazione, non presenti su tutti gli esemplari: le singole imbarcazioni richiedono un confronto attento. La cabina equipaggio separata consente inoltre a uno skipper di pernottare a bordo senza occupare una cabina ospiti.