2,3 M€ - Uno yacht rivoluzionario! Visita all’Absolute 60 Fly 2022

Presentato al Cannes Yachting Festival nel settembre 2021, l’Absolute 60 Fly porta la denominazione “Absolute Prisma” del cantiere. Absolute cura internamente il design e l’ingegnerizzazione e costruisce i propri yacht a Podenzano, vicino a Piacenza, nel nord Italia. Questa generazione misura 18,66 metri fuori tutto, con un baglio di 4,94 metri, e non va confusa con il precedente Absolute 60 Fly di 18,40 metri, caratterizzato da proporzioni e disposizione degli alloggi differenti.

Il ponte principale collega la cucina a poppa, il salone e il pozzetto in un ambiente continuo, caratterizzato da ampie superfici vetrate. Al posto di sedute integrate nello stampo, il pozzetto impiega arredi mobili, consentendo diverse configurazioni per il pranzo e il relax. Le balaustre trasparenti a poppa mantengono libera la vista verso la piattaforma bagno, raggiungibile tramite scale su entrambi i lati. A prua, un divano, un tavolo e prendisole offrono un’ulteriore area di sosta all’aperto; il flybridge riunisce una seconda postazione di governo, una zona pranzo, attrezzature per cucinare all’aperto e un’area poppiera destinata ad arredi mobili.

Gli alloggi comprendono tre cabine ospiti e tre bagni. La suite armatoriale occupa una posizione rialzata a prua, tra il ponte principale e quello inferiore, con cabina armadio, toeletta e grandi finestrature nello scafo. La VIP a centro barca dispone di un letto queen-size e di un bagno privato con doccia separata. Una cabina a letti gemelli completa gli alloggi ospiti, mentre una cabina a poppa con accesso indipendente offre due cuccette per l’equipaggio e un quarto bagno. I sei posti letto per gli ospiti sono quindi distinti dalla capacità massima di 16 persone.

La motorizzazione originaria prevede due Volvo Penta D11-IPS950, ciascuno da 533 kW, con pod orientabili e manovra tramite joystick. Nella prova di Neptune sono stati rilevati 24 nodi a 2.200 giri/min e una velocità massima di 29 nodi. Il consumo complessivo era di 222 litri all’ora a 24 nodi e di 180 litri all’ora a 19,8 nodi. La capacità del serbatoio carburante è di 2.800 litri; quella dell’acqua dolce è di 730 litri, incluso lo scaldacqua. Questi valori misurati si riferiscono all’imbarcazione con motori D11, non a tutte le configurazioni successive.

Lo yacht presenta uno scafo planante e una sovrastruttura in composito di vetroresina, con un dislocamento a vuoto dichiarato di circa 36,3 tonnellate e un pescaggio di 1,43 metri. La classificazione CE è Categoria B. La specifica attuale del cantiere elenca sia la motorizzazione D11-IPS950 sia la più potente D13-IPS1200, quest’ultima composta da due unità da 662 kW. Di conseguenza, l’anno di costruzione e la motorizzazione scelta sono rilevanti quando si confrontano le prestazioni o si valuta un esemplare specifico.

Tra le dotazioni disponibili figurano una piattaforma bagno idraulica, una passerella retrattile, un dissalatore e una postazione di manovra supplementare a poppa. Sul primo esemplare erano installati i pannelli solari opzionali sull’hardtop: l’impianto dichiarato da 1,5 kW alimentava alcune utenze di bordo, ma non l’aria condizionata. Finestrini e oblò apribili assicurano la ventilazione naturale. L’accesso separato all’equipaggio a poppa mantiene i percorsi di servizio lontani dalle cabine ospiti, mentre la combinazione di tre aree conviviali esterne e alloggi riservati si presta alla crociera in famiglia e all’ospitalità a bordo.