Canados 888 Evolution "MAD DAY"

MAD DAY: prestaciones italianas y espacio para vivir el Mediterráneo

MAD DAY es un yate a motor Canados 888 Evolution de 2018 en venta en Cannes, que combina 27 metros de eslora total con cuatro camarotes para invitados y una velocidad máxima de 34 nudos. Es ideal para un armador que busque travesías costeras rápidas, amplias zonas exteriores para recibir invitados y un alojamiento suficientemente versátil para vacaciones en familia o cruceros con amigos. Su precio de venta es de €3,650,000, con el IVA pagado.

Su atractivo va más allá de las prestaciones. Pueden pernoctar a bordo nueve huéspedes, mientras que su capacidad en navegación es de 12 invitados. Un flybridge con bimini retráctil, zonas de descanso independientes a proa y un comedor a popa ofrecen distintas formas de disfrutar al aire libre. Ha permanecido en manos privadas, con poco uso y un mantenimiento cuidadoso a lo largo de su historial de propiedad.

Diseño y exteriores a bordo de MAD DAY

MAD DAY combina el perfil estilizado de un yate a motor con espacios exteriores repartidos entre la proa, la cubierta de popa y el flybridge. Su manga es de 6.40 metros y su calado, de 2.40 metros. Los pasillos laterales de teca conectan las zonas exteriores, mientras que la plataforma de baño de teca ofrece un espacio junto al agua para bañarse y acceder a la embarcación auxiliar.

El flybridge reúne un puesto de gobierno exterior, una zona de asientos y un comedor cubierto. Su bimini retráctil permite regular la sombra según el tiempo y la ocasión. Así, la cubierta superior resulta adecuada tanto para tardes de descanso como para comidas al aire libre, en lugar de ser un espacio dedicado únicamente a tomar el sol.

A proa, los asientos y las colchonetas de solárium ofrecen una alternativa a la bañera de popa. En popa, el comedor exterior está orientado al mar y situado junto al salón principal, lo que convierte ambos espacios en ambientes complementarios para recibir invitados. El espacio de estiba para una embarcación auxiliar y una moto de agua de tamaño completo es otra característica práctica para un armador que valore disfrutar del agua.

Alojamiento e interiores a bordo de MAD DAY

Su distribución de cuatro camarotes comprende un camarote principal, uno de invitados con cama doble y dos con camas individuales. Uno de estos últimos incluye una litera Pullman, lo que eleva el total a nueve plazas para dormir. Conviene distinguir entre el alojamiento nocturno y la capacidad en navegación: pueden pernoctar nueve huéspedes, no los 12 invitados que puede llevar durante la navegación.

El camarote principal incluye una zona de estar y un baño contiguo con ducha. Los camarotes con cama doble y camas individuales ofrecen una combinación práctica para parejas, niños y amigos. Los baños de invitados cuentan con lavabos y duchas cerradas, lo que facilita estancias cómodas de más de una noche a bordo.

El salón principal se abre hacia la cubierta de popa, creando una estrecha conexión entre la zona de estar principal y la vida al aire libre. Un comedor interior independiente ofrece una alternativa a las comidas en la bañera o el flybridge. Una cocina equipada y un puesto de gobierno cerrado completan las principales zonas de trabajo y convivencia. No se especifica ninguna fecha de reforma, por lo que el año de construcción, 2018, no debe confundirse con una renovación posterior.

Prestaciones e ingeniería de MAD DAY

MAD DAY está propulsado por dos motores CAT C32 de 1,900 hp cada uno. Su velocidad de crucero es de 22 nudos y su velocidad máxima, de 34 nudos. Una autonomía de 320 millas náuticas lo orienta de forma natural hacia la navegación costera, aunque no se especifican la velocidad ni las condiciones de funcionamiento correspondientes a esa cifra. No debe interpretarse como una distancia garantizada a velocidad máxima.

Su construcción combina un casco de fibra de vidrio con refuerzos de Aramat y Kevlar. Dispone de un estabilizador giroscópico, un componente importante de su equipamiento de confort. Dos generadores Kohler de 28 kW cada uno suministran electricidad a bordo; son equipos independientes del sistema de propulsión.

La capacidad de combustible es de 8,500 litros y la de agua dulce, de 2,000 litros. Su arqueo bruto es de 80 GT. No se especifican las horas de motor ni una cifra verificada de consumo de combustible por hora, por lo que ninguno de estos datos debe deducirse de su historial de poco uso. La revisión de los registros de maquinaria y una prueba de mar son los siguientes pasos adecuados para evaluar las prestaciones y el estado de funcionamiento.

Equipamiento, embarcación auxiliar y juguetes náuticos a bordo de MAD DAY

Su inventario de equipamiento y material para deportes acuáticos incluye:

• Embarcación auxiliar Williams 385.
• Una moto de agua.
• Dos tablas de paddle surf.
• Espacio de estiba para una embarcación auxiliar y una moto de agua de tamaño completo.
• Estabilizador giroscópico.
• Dos generadores Kohler de 28 kW.
• Bimini retráctil en el flybridge.
• Puesto de gobierno exterior en el flybridge.
• Plataforma de baño y pasillos laterales de teca.

La embarcación auxiliar, la moto de agua y las tablas de paddle surf ofrecen a los invitados distintas formas de disfrutar del fondeo, desde traslados a tierra hasta actividades sobre el agua. Su estado y su inclusión en el inventario definitivo de la venta deberán confirmarse durante las negociaciones de compra.

Propiedad y gestión de MAD DAY

MAD DAY se encuentra en Cannes y enarbola pabellón maltés. Su combinación de comedores exteriores, acceso al agua y navegación rápida se presta al uso privado en el Mediterráneo. Su atractivo como compra se apoya en características concretas: cuatro camarotes, nueve plazas para dormir, propulsión con dos motores CAT, estabilización y un inventario de embarcación auxiliar y juguetes náuticos incluido.

Su eslora de registro es inferior a 24 metros, pese a sus 27 metros de eslora total. Estas medidas describen distintos aspectos del yate; la cifra de registro, más corta, no sustituye a sus dimensiones totales a la hora de valorar un amarre. Deben comprobarse los documentos de registro y cualquier implicación operativa según el uso y la zona de navegación previstos.

No se especifican la dotación de tripulación ni el presupuesto anual de funcionamiento. Antes de comprometerse con la compra, los futuros armadores deberían definir un plan de tripulación y revisar los costes de mantenimiento, amarre, seguros y maquinaria. Se indica que el IVA está pagado, y la documentación acreditativa deberá examinarse durante la transacción.

Preguntas frecuentes sobre MAD DAY

¿Cuál es el precio de venta de MAD DAY y está pagado el IVA?

MAD DAY se ofrece en venta por €3,650,000 con el IVA pagado. La documentación acreditativa del IVA deberá revisarse durante el proceso de compra.

¿Dónde se encuentra MAD DAY y qué pabellón enarbola?

Se encuentra en Cannes, Francia, y enarbola pabellón maltés. Las condiciones de la visita pueden consultarse a través de esta página.

¿Cuántos camarotes tiene MAD DAY y cuántos huéspedes puede alojar?

Dispone de cuatro camarotes: uno principal, uno con cama doble y dos con camas individuales, uno de ellos con una litera Pullman. Puede alojar a nueve huéspedes para pernoctar y llevar a 12 invitados durante la navegación.

¿Qué velocidad alcanza MAD DAY y cuál es su autonomía?

Su velocidad de crucero es de 22 nudos y su velocidad máxima, de 34 nudos. Su autonomía es de 320 millas náuticas, sin que se especifique la velocidad de funcionamiento correspondiente a esa cifra.

¿Quién construyó MAD DAY y cuándo se entregó?

Canados construyó MAD DAY como un 888 Evolution, entregado en 2018. No se especifica ninguna fecha de reforma posterior.

¿Cuántos tripulantes necesita MAD DAY?

No se especifica el número de tripulantes. Las necesidades de personal deben definirse en función del uso privado previsto, el nivel de servicio deseado y la organización operativa.

¿Cómo se puede concertar una visita a MAD DAY?

Contacte con el bróker a través de esta página para solicitar una visita. Al mismo tiempo, puede solicitar los registros de mantenimiento, los detalles de la maquinaria y el inventario definitivo del equipamiento.