¿El yate familiar perfecto? ¡Visita a un Sealine F46 de 300.000 €!

Presentado en 2009 como sustituto del T47, el Sealine F46 pertenece a la etapa de fabricación británica del astillero. Su diseño refleja el trabajo del arquitecto naval Richard Crocker y del director de diseño Carsten Astheimer. Las líneas exteriores angulosas y el amplio parabrisas envolvente lo distinguen de los anteriores modelos con flybridge de Sealine; la prueba original señalaba aproximadamente 14 metros cuadrados de superficie acristalada alrededor de la zona de estar.

La cubierta principal conecta una bañera de popa con asientos en L con un salón con dos zonas de asientos enfrentadas, a través de puertas plegables de cristal. Hacia proa, un espacio abierto a doble altura lleva luz natural a la cocina y al comedor para cuatro personas del nivel inferior. En el exterior, amplios pasos laterales conducen a proa, mientras que el flybridge se prolonga hacia popa sobre la bañera y ofrece un segundo puesto de gobierno, una zona de descanso a proa, asientos en C y un mueble bar con fregadero.

La distribución habitual comprende un camarote del armador a toda la manga bajo el salón y un camarote doble de invitados a proa, con un total de cuatro plazas fijas para dormir. El armador dispone de un baño privado con ducha independiente; el aseo y la ducha de proa ocupan compartimentos separados. El comedor convertible añade una cama doble ocasional, y se ofrecía un tercer camarote en lugar del comedor inferior. Las pruebas de la época señalaban una altura libre limitada en algunas zonas del camarote del armador.

La propulsión corre a cargo de dos motores Cummins MerCruiser Diesel QSB 5.9 de 480 hp cada uno, acoplados a pods Zeus. La ficha técnica de Sealine de 2011 estimaba una velocidad máxima de 28–30 nudos, mientras que la prueba de lanzamiento indicaba velocidades de crucero de 18–25 nudos. Ambos puestos de gobierno disponen de mandos por joystick. La ubicación de la maquinaria bajo la bañera permite ganar volumen habitable más a proa, uno de los motivos principales de la inusual amplitud de la distribución de la cubierta inferior.

El conjunto de casco de planeo y superestructura, construido en PRFV, mide 14,70 metros de eslora total, con una manga de 4,48 metros y un calado de 1,23 metros. El peso en seco publicado es de 15 toneladas, frente al desplazamiento en carga de 17 toneladas citado en la prueba de lanzamiento. La capacidad de combustible es de 1.500 litros y la de agua dulce, de 505 litros. El modelo cuenta con la categoría de diseño B de la RCD y comparte la plataforma del casco con el SC47.

En 2012, Sealine desarrolló el F48 a partir del F46, conservando el casco pero modificando el salón, el camarote del armador y los espacios de estiba. El equipamiento del F46 varía considerablemente: los inventarios publicados documentan generadores, aire acondicionado de ciclo inverso, pasarelas hidráulicas e instalaciones para cocinar en el flybridge, pero no debe darse por hecho que estén presentes en todas las unidades. El puesto de gobierno inferior cerrado y las múltiples zonas de asientos exteriores permiten tanto navegar a resguardo de las inclemencias como disfrutar de aguas más cálidas; la ficha de intermediación consultada no indica alojamiento específico para tripulación.