Visita a um iate brasileiro! Okean 55 Sport

O Okean 55 Sport fez a sua estreia internacional no Fort Lauderdale International Boat Show, realizado de 31 de outubro a 4 de novembro de 2018. Construído pela brasileira OKEAN Yachts, e não por um estaleiro chamado Brésilien, foi concebido pelo designer italiano Paolo Ferragni. O para-brisas baixo, o perfil angular e a popa aberta distinguem-no dos iates com flybridge do construtor. As dimensões publicadas indicam um comprimento fora a fora de 16,45 metros e uma boca de 4,77 metros.

O convés principal privilegia a vida ao ar livre. Painéis hidráulicos nos costados rebatem-se para formar terraços, aumentando a boca para aproximadamente 6,58 metros quando fundeado. Um hardtop abriga o posto de comando e a zona de estar, enquanto a proa e a popa dispõem de mais assentos e espaços para banhos de sol. A cozinha exterior central da embarcação testada incluía uma churrasqueira, uma placa de cozinha, um bar com lava-loiça, um frigorífico e uma máquina de gelo. Toldos amovíveis, apoiados em varas de fibra de carbono, proporcionavam proteção adicional às zonas de estar descobertas.

O alojamento varia consideravelmente entre embarcações. A unidade do ensaio original tinha uma cama queen à proa, com compartimentos separados para a sanita e o duche. A informação publicada sobre o modelo indica um a três camarotes, com capacidade para dois a seis hóspedes em pernoita, consoante a disposição escolhida. Também existem unidades com dois camarotes no mercado de usados. Os compradores devem, por isso, distinguir as configurações possíveis do modelo da disposição efetiva dos camarotes e casas de banho de cada iate.

A propulsão de série consiste em dois motores diesel Volvo Penta D8-IPS800 de 600 hp, que disponibilizam um total de 1.200 hp através de propulsores em pod, com uma capacidade de combustível de 1.900 litros. Os primeiros dados publicados anunciavam velocidades até 41 nós. A Power & Motoryacht mediu uma velocidade máxima de 32 nós em passagens nos dois sentidos, com os depósitos cheios e seis pessoas a bordo, assinalando uma hélice danificada. A sua ficha técnica também indicava, como alternativa, dois motores MAN i6 de 800 hp com transmissões Arneson.

O 55 utiliza um casco planante em compósito e uma superestrutura leve em fibra de carbono; as especificações publicadas indicam um deslocamento de aproximadamente 17,5 toneladas e um calado de 1,20 metros. A gama incluía configurações Sport abertas e com T-top, além de uma versão Coupé envidraçada, cujo salão fechado no convés principal se estendia por quase seis metros. O catálogo atual do estaleiro apresenta agora o 57 na sua oferta de iates desportivos, enquanto a YachtBuyer identifica o 55 Sport–HT como descontinuado.

O equipamento e a operação dependem da especificação escolhida. Era proposto um estabilizador giroscópico Seakeeper 6, e há embarcações documentadas com plataformas de banho hidráulicas, geradores e ar condicionado. A prioridade continua a ser os banhos de mar, o convívio e os passeios costeiros, em vez de um alojamento interior amplo. Existem unidades em exploração comercial na Riviera Francesa e nas Ilhas Baleares; uma operação documentada em Ibiza utiliza um comandante e um marinheiro, ilustrando uma modalidade de aluguer diário com tripulação, e não uma exigência universal de pessoal a bordo.