O iate ideal para 4! Visita ao Cranchi M44 HT

Construído em Itália pela Cranchi, o M44 HT mede 13,82 metros de comprimento fora a fora e combina o perfil de um cruiser desportivo com um poço abrigado e aberto à popa. O casco é da autoria de Aldo Cranchi, o design do Centro Studi Ricerche Cranchi e o design de interiores e a direção artística de Christian Grande. A especificação atual mantém a configuração de duas cabinas, a propulsão com dois motores diesel e a certificação CE de categoria B.

No convés principal, o posto de comando fica à vante, a estibordo, com uma chaise longue e uma zona de apoio para bebidas e refeições a bombordo. Um teto em tecido com abertura elétrica, integrado no hardtop, permite utilizar o poço central como zona de estar à sombra ou como espaço mais aberto ao ar livre. A zona de refeições no poço, o solário de popa e a plataforma de banhos proporcionam diferentes utilizações no exterior, enquanto o convés de proa dispõe de outro solário. Nos exemplares documentados, uma garagem compacta à popa aloja um auxiliar de aproximadamente dois metros.

Sob o convés, a cabina de proa com cama de casal é complementada por uma cabina de convidados à popa e duas casas de banho, uma delas privativa. Uma zona de refeições no salão e uma cozinha interior permitem pernoitar a bordo sem depender dos equipamentos de cozinha do poço. São anunciadas cinco camas; um teste anterior descreve um terceiro lugar para dormir na cabina de convidados. A lotação máxima de 12 passageiros é um dado distinto da capacidade de alojamento noturno e não deve ser interpretada como número de camas.

A motorização de maior potência habitualmente utilizada recorre a dois motores diesel Volvo Penta D6-400, que debitam um total de 800 hp através de colunas de rabeta. A ficha de ensaio da Cranchi regista 28,5 nós às 3.000 rpm, com um consumo conjunto de 92 litros por hora, e 35,5 nós ao regime máximo ensaiado. A autonomia publicada correspondente a 28,5 nós é de 291 milhas náuticas; trata-se de um cálculo indicativo de ensaio, não de uma autonomia para planeamento de travessias com uma reserva especificada.

O casco planante em compósito de fibra de vidro tem um deslocamento a seco publicado de aproximadamente 10,9 toneladas e um calado de 0,96 metros. As capacidades de combustível e água doce são de 940 e 300 litros, respetivamente. Os exemplares mais antigos também utilizaram dois motores D6-330: um teste independente de 2017 registou aproximadamente 32 nós com essa motorização. A remodelação de Christian Grande em 2017 alterou cores, tecidos, pormenores lacados e algumas peças de mobiliário, sem mudar a posição das anteparas principais.

A personalização posterior abrange cores exteriores, estofos, acabamentos em madeira e outros materiais através do Cranchi Atelier. O equipamento documentado inclui comando de manobra por joystick, hélices de proa, geradores, ar condicionado, passarelas hidráulicas e superfícies em teca no poço, mas estes elementos devem ser verificados em cada embarcação, em vez de serem considerados de série. Para os proprietários que navegam em águas costeiras, a Cranchi também disponibiliza serviços de manutenção, recondicionamento e armazenamento nas suas instalações do Adriático e da Sardenha.