Este iate é MUITO rápido! - Gladiator 631 Canados

Desenvolvido a partir do final de 2019 e apresentado em 2021, o Gladiator 631 Next integra a gama de iates desportivos Gladiator da Canados. O arquiteto naval Simone Cesati colaborou com o estaleiro no casco e na engenharia dos compósitos, enquanto a Canados Design Team ficou responsável pelo design exterior e interior. Com 19,35 metros de comprimento total e 4,73 metros de boca, combina um perfil baixo, coberto por um hardtop, com alojamento pensado para uma utilização que vai além das saídas de um dia.

O convés principal privilegia a vida ao ar livre. Três assentos de pilotagem estão voltados para uma consola com dois ecrãs Garmin, enquanto o hardtop abriga uma zona de refeições cuja mesa de acionamento elétrico permite transformar os assentos num solário. Uma cozinha em ilha integra refrigeração, churrasqueira, lava-loiça e máquina de gelo. O convés de proa oferece mais lugares sentados e espaço para banhos de sol; à popa, a configuração original inclui uma garagem para um auxiliar de propulsão a jato de 2,85 metros e uma passerelle de embarque multifunções que também serve de escada de banho.

Sob o convés, a configuração de dois camarotes dispõe de uma suíte do armador a toda a boca, a meio-navio, e de um camarote VIP à proa, alojando quatro convidados para pernoita, com duas casas de banho. Entre ambos encontra-se um salão, originalmente especificado com 2,40 metros de pé-direito, assentos curvos e pele Poltrona Frau. Foi também disponibilizada uma configuração de três camarotes, que substitui o salão por um camarote fechado com duas camas individuais, em vez de acrescentar outra divisão à mesma configuração.

A especificação de lançamento combina dois motores diesel Volvo Penta D13 de 1.000 hp com caixas redutoras ZF 400 e transmissões de superfície ajustáveis JDM 30 Special, equipadas com hélices de cinco pás. A Canados anunciou uma velocidade máxima de aproximadamente 50 nós, uma velocidade de cruzeiro de 40 nós e uma autonomia de 460 milhas náuticas a 35 nós. Estes são valores de projeto publicados, não uma garantia para todas as condições de carga. A capacidade de combustível é de 2.500 litros e a de água doce de 600 litros.

A redução de peso é um elemento central do projeto. A especificação original descreve um casco com três degraus e ventilação natural, construção em fibra de vidro E, Kevlar e carbono com compactação por saco de vácuo, hardtop e painel de popa em carbono, tanques estruturais e anteparas e painéis de mobiliário em estrutura de colmeia. O deslocamento anunciado era de 18,5 toneladas a seco e 22 toneladas em plena carga. Os atuadores de trim das transmissões de superfície ficam no interior do casco, enquanto um joystick articula os lemes e o propulsor de proa nas manobras em porto.

A gama foi inicialmente anunciada com uma alternativa de dois motores de 900 hp e transmissão por veios; documentação posterior do construtor descreve também uma versão derivada distinta, o 631 Record, com convés mais baixo e três motores. O Next mantém a orientação para os cruzeiros ao ar livre, com opções de dois ou três camarotes e alojamento separado para tripulação. O projeto, concebido para ser conduzido pelo próprio proprietário, e os espaços de convívio à sombra adequam-se a travessias costeiras rápidas e a uma utilização de estilo mediterrânico. O equipamento varia entre unidades: um exemplar anunciado publicamente inclui estabilização giroscópica, ar condicionado e plataforma de banho hidráulica, pelo que estes elementos não devem ser automaticamente considerados de série em toda a produção.