Este iate de 4,5 milhões de euros pode transformar-se! Visita ao Evo V8

O Evo V8 inaugurou a V-Line como modelo de topo da Evo Yachts, a marca italiana construída pela Blu Emme Yachts, perto de Nápoles. Valerio Rivellini desenhou o exterior e o interior, trazendo influências dos iates à vela para uma plataforma a motor. A primeira unidade foi lançada à água em Torre Annunziata, em maio de 2021, e fez a sua estreia pública no Cannes Yachting Festival em setembro desse ano. O seu desenvolvimento sucedeu ao anterior conceito Velar 78 de Rivellini.

O iate tem casco e superestrutura em compósito de plástico reforçado com fibra de vidro (GRP), uma carena em V moderado e um calado de aproximadamente 1,50 metros. A boca convencional é de 7,17 metros; o valor de 9,50 metros frequentemente citado corresponde à largura máxima com as extensões de popa abertas. Estas amuradas rebatíveis expandem lateralmente a área de praia, enquanto uma plataforma hidráulica de popa oferece maior flexibilidade no embarque e no acesso à água. O espaço de arrumação do auxiliar e a grua de elevação ficam ocultos sob escotilhas separadas no convés de popa.

A configuração principal de alojamento dispõe de três camarotes de hóspedes: um VIP à proa, um camarote do armador à popa e um camarote com duas camas individuais e um beliche rebatível adicional. No conjunto, acomodam sete pessoas, separadamente do alojamento para dois tripulantes. Cada camarote de hóspedes tem uma casa de banho privativa. Uma zona de estar rebaixada à popa liga o alojamento do armador à área de praia; ao fechar as portas de correr, passa a integrar uma suite privada com aproximadamente 12 metros de comprimento. As disposições interiores são personalizáveis e, aquando da apresentação, eram propostas configurações com três ou quatro camarotes de hóspedes.

No convés principal, superfícies envidraçadas de abrir envolvem o salão e a zona de refeições. O envidraçado com controlo de privacidade também serve a instalação de cinema com projeção. Acima, um terraço na cobertura é acessível por uma escada hidráulica retrátil e inclui uma zona de banhos de sol, uma área de refeições ao ar livre e uma consola de comando escamoteável. Os assentos do convés de proa convertem-se num solário, com uma pequena piscina oculta sob o sofá na primeira unidade. Os acabamentos interiores incluem teca, nogueira, nobuck, pele e pormenores em latão.

O primeiro V8 está equipado com dois conjuntos Volvo Penta D13-IPS1350, cada um com 1.000 hp. A velocidade máxima anunciada é de 24 nós, com uma velocidade de cruzeiro de 19 nós e uma autonomia anunciada de 400 milhas náuticas a partir de 4.150 litros de combustível. Os primeiros ensaios de mar registaram velocidades máximas inferiores, de aproximadamente 21–22 nós, pelo que os valores anunciados não devem ser considerados resultados garantidos para todas as condições de carga. A capacidade de água doce é de 950 litros.

Quatro postos de comando distinguem o V8: o posto principal fechado, duas rodas de leme exteriores em carbono e os comandos retráteis na cobertura. O controlo por joystick e um propulsor de proa auxiliam as manobras. O equipamento instalado na primeira unidade inclui aletas estabilizadoras e intercetores Humphree, uma placa de indução, um refrigerador de vinhos, um abatedor de temperatura e uma máquina de gelo. A circulação separada para hóspedes e tripulação, as várias zonas de estar e o acesso direto da suite do armador ao mar favorecem tanto os cruzeiros com pernoita como os dias ao fundeadouro dedicados aos banhos de mar.