Visita a uno yacht ultramoderno da 3,6 milioni di euro - Astondoa AS8

Astondoa ha presentato l’AS8 nel proprio cantiere di Santa Pola, vicino ad Alicante, il 1° ottobre 2020, dopo averlo annunciato nei mesi precedenti dello stesso anno. Lo yacht flybridge di circa 25 metri ha introdotto un nuovo orientamento stilistico contemporaneo, con ampie vetrate nello scafo e dettagli esterni dalle linee spigolose. Astondoa Group è responsabile dell’ingegnerizzazione e del concept progettuale del modello, sviluppato internamente.

La costruzione si basa su uno scafo in vetroresina con carena planante a V. Le specifiche pubblicate indicano un dislocamento a vuoto di circa 56 tonnellate, una capacità di carburante di 6.200 litri e una riserva d’acqua dolce di 1.100 litri. Tra gli elementi in fibra di carbonio figurano i tientibene esterni; le specifiche dettagliate descrivono inoltre una sovrastruttura realizzata in vetroresina e fibra di carbonio.

Sul ponte principale, la cucina è collocata a prua accanto alla timoneria interna, lasciando la zona poppiera a un ampio salone con zona pranzo. Astondoa descrive questo ambiente come lungo circa sette metri, con ampie finestrature e strutture laterali basse che migliorano la visuale verso l’esterno. Le finiture descritte al lancio comprendono legni opachi, superfici sagomate laccate bianche e pannelli in pelle realizzati in cantiere.

Sottocoperta, la configurazione standard accoglie otto ospiti in quattro cabine con bagno privato. Alla suite armatoriale a tutto baglio si affiancano una VIP a prua e due cabine ospiti, disponibili con letti singoli o matrimoniali. Fin dall’esordio, il cantiere ha annunciato due configurazioni per la cabina armatoriale. Due ulteriori cabine offrono alloggi separati per un massimo di quattro membri dell’equipaggio, senza aumentare la capacità standard riservata agli ospiti.

Gli spazi esterni si distribuiscono tra il pozzetto di poppa, il ponte di prua e il flybridge. A poppa, una balaustra vetrata e un collegamento a gradini creano continuità visiva tra il pozzetto e la zona bagno. I passavanti conducono alle sedute e alle aree prendisole di prua. Il flybridge può essere arredato secondo le preferenze dell’armatore; tra le dotazioni documentate figurano un hardtop opzionale con lamelle apribili, un bar, attrezzature frigorifere e un grill.

La motorizzazione standard originaria comprende due diesel MAN V12-1600, con due MAN V12-1900 proposti in alternativa. I dati pubblicati indicano una velocità massima di circa 32 nodi e una velocità di crociera di 26 nodi, con un’autonomia dichiarata in crociera di 400 miglia nautiche. Le specifiche dettagliate riportano una trasmissione convenzionale in linea d’asse; le prestazioni effettive dipendono dalla motorizzazione scelta, dal carico e dalle condizioni.

La personalizzazione fa parte del programma AS8 fin dal lancio e non è una caratteristica riservata a un’edizione successiva. Gli esemplari documentati dispongono di piattaforme bagno idrauliche, stabilizzatori a pinne, eliche di manovra a prua e a poppa, due generatori e aria condizionata tropicalizzata. Queste dotazioni, insieme agli alloggi separati per l’equipaggio, si prestano a un programma di crociera che combina pernottamenti, convivialità all’aperto e utilizzo del tender, sebbene l’equipaggiamento debba essere verificato sulle specifiche di ogni singolo yacht.