Questo yacht è MOLTO veloce! - Gladiator 631 Canados

Sviluppato a partire dalla fine del 2019 e presentato nel 2021, il Gladiator 631 Next appartiene alla gamma di yacht sportivi Gladiator di Canados. L’architetto navale Simone Cesati ha collaborato con il cantiere alla progettazione dello scafo e all’ingegnerizzazione dei compositi, mentre il Canados Design Team ha curato il design degli esterni e degli interni. Con una lunghezza fuori tutto di 19,35 metri e un baglio di 4,73 metri, abbina un profilo basso, protetto da hardtop, ad alloggi pensati anche per soggiorni più lunghi di una semplice uscita giornaliera.

Il ponte principale è incentrato sulla vita all’aperto. Tre sedili di pilotaggio si trovano davanti a una console con due display Garmin, mentre l’hardtop ripara una zona pranzo il cui tavolo ad azionamento elettrico consente di trasformare le sedute in un prendisole. Una cucina a isola integra refrigerazione, barbecue, lavello e fabbricatore di ghiaccio. Altre sedute e superfici prendisole occupano la zona prodiera; a poppa, la configurazione originale prevede un garage per un tender a idrogetto di 2,85 metri e una passerella d’imbarco multifunzione utilizzabile anche come scaletta bagno.

Sottocoperta, la configurazione a due cabine prevede una suite armatoriale a tutto baglio a centro barca e una cabina VIP a prua, per quattro ospiti durante la notte, con due bagni. Tra le due cabine si trova un salone, originariamente previsto con un’altezza interna di 2,40 metri, sedute curve e rivestimenti in pelle Poltrona Frau. Era proposta anche una configurazione a tre cabine, nella quale il salone viene sostituito da una cabina chiusa con due letti singoli, anziché aggiungere un ulteriore ambiente alla medesima disposizione.

La specifica di lancio abbina due motori diesel Volvo Penta D13 da 1.000 hp ciascuno a invertitori ZF 400 e trasmissioni di superficie regolabili JDM 30 Special con eliche a cinque pale. Canados ha dichiarato una velocità massima di circa 50 nodi, una velocità di crociera di 40 nodi e un’autonomia di 460 miglia nautiche a 35 nodi. Si tratta di dati progettuali pubblicati, non di una garanzia valida per ogni condizione di carico. La capacità di carburante è di 2.500 litri e quella di acqua dolce di 600 litri.

La riduzione del peso è centrale nel progetto. La specifica originale descrive una carena a tre step a ventilazione naturale, una costruzione in fibra di vetro E-glass, Kevlar e carbonio con tecnica del sacco a vuoto, hardtop e specchio di poppa in carbonio, serbatoi strutturali, paratie e pannelli degli arredi con struttura a nido d’ape. Il dislocamento dichiarato era di 18,5 tonnellate a secco e 22 tonnellate a pieno carico. Gli attuatori del trim delle trasmissioni di superficie sono collocati all’interno dello scafo, mentre un joystick coordina timoni ed elica di prua per le manovre in porto.

La gamma era stata inizialmente annunciata con una motorizzazione alternativa composta da due propulsori da 900 hp ciascuno con trasmissione in linea d’asse; la successiva documentazione del cantiere descrive anche una variante distinta, il 631 Record, con ponte ribassato e tre motori. Il Next resta orientato alla crociera all’aperto, con la scelta tra due o tre cabine e alloggi equipaggio separati. Il progetto, pensato per la conduzione da parte dell’armatore, e gli spazi conviviali ombreggiati si prestano a rapide navigazioni costiere e a un utilizzo tipicamente mediterraneo. Le dotazioni variano da esemplare a esemplare: un’unità pubblicamente in vendita comprende stabilizzazione giroscopica, aria condizionata e piattaforma bagno idraulica, che non vanno quindi automaticamente considerate di serie su tutta la produzione.