Lo yacht ideale per 4! Visita al Cranchi M44 HT

Costruito in Italia da Cranchi, l'M44 HT misura 13,82 metri fuori tutto e combina il profilo di uno sport cruiser con un pozzetto riparato, aperto verso poppa. Il progetto della carena è attribuito ad Aldo Cranchi, il design al Centro Studi Ricerche Cranchi e l'interior design e la direzione artistica a Christian Grande. La specifica attuale mantiene la disposizione a due cabine, la doppia motorizzazione diesel e la certificazione CE di categoria B.

Sul ponte principale, la postazione di comando si trova a proravia sulla dritta, con una chaise longue e un mobile ristoro a sinistra. Una copertura in tessuto ad apertura elettrica, integrata nell'hardtop, permette di utilizzare il pozzetto centrale come zona di seduta ombreggiata o come spazio maggiormente aperto all'aria. La zona pranzo in pozzetto, il prendisole di poppa e la piattaforma bagno offrono spazi esterni con funzioni distinte, mentre a prua si trova un'ulteriore area prendisole. Sugli esemplari documentati, un compatto garage di poppa ospita un tender di circa due metri.

Sottocoperta, alla cabina matrimoniale di prua si affiancano una cabina ospiti a poppa e due bagni, di cui uno privato con accesso diretto dalla cabina. La zona pranzo nel salone e la cucina interna consentono di soggiornare a bordo senza dipendere dalle attrezzature di cottura del pozzetto. I posti letto dichiarati sono cinque; una precedente prova in mare descrive un terzo posto letto nella cabina ospiti. La portata massima di 12 persone è un dato distinto dalla ricettività notturna e non va interpretata come numero di posti letto.

La motorizzazione di maggiore potenza consolidata prevede due diesel Volvo Penta D6-400, per un totale di 800 hp trasmessi tramite piedi poppieri. La scheda di prova Cranchi riporta 28,5 nodi a 3.000 giri/min con un consumo complessivo di 92 litri all'ora e 35,5 nodi al massimo regime motore raggiunto durante il test. L'autonomia pubblicata corrispondente a 28,5 nodi è di 291 miglia nautiche: si tratta di un calcolo indicativo ricavato dalla prova, non di un'autonomia per la pianificazione della navigazione con una riserva dichiarata.

Lo scafo planante in composito di vetroresina ha un dislocamento a secco dichiarato di circa 10,9 tonnellate e un pescaggio di 0,96 metri. Le capacità di carburante e acqua dolce sono rispettivamente di 940 e 300 litri. Gli esemplari precedenti montavano anche due motori D6-330: una prova indipendente del 2017 ha rilevato circa 32 nodi con questa motorizzazione. Il restyling del 2017 firmato Christian Grande ha modificato colori, tessuti, dettagli laccati e alcuni arredi senza spostare le paratie principali.

La personalizzazione degli esemplari più recenti si estende a colori esterni, rivestimenti, finiture in legno e altri materiali attraverso Cranchi Atelier. Tra le dotazioni documentate figurano joystick di manovra, eliche di prua, generatori, aria condizionata, passerelle idrauliche e superfici del pozzetto in teak, ma la loro presenza va verificata su ogni singola imbarcazione anziché considerata di serie. Per gli armatori che navigano lungo costa, Cranchi offre inoltre servizi di manutenzione, refitting e rimessaggio presso le proprie strutture sull'Adriatico e in Sardegna.