Visita a un yate ultramoderno de 3,6 millones de euros - Astondoa AS8

Astondoa presentó el AS8 en su astillero de Santa Pola, cerca de Alicante, el 1 de octubre de 2020, tras haberlo anunciado a principios de ese año. Este yate con flybridge de aproximadamente 25 metros introdujo una nueva línea de diseño contemporáneo, con amplias superficies acristaladas en el casco y detalles exteriores angulosos. Astondoa Group es responsable de su ingeniería y del concepto de diseño desarrollado internamente para el modelo.

La construcción se basa en un casco de plástico reforzado con fibra de vidrio (PRFV), con carena de planeo en V. Las especificaciones publicadas indican un desplazamiento en vacío de aproximadamente 56 toneladas, una capacidad de combustible de 6.200 litros y una capacidad de agua dulce de 1.100 litros. Entre los elementos de fibra de carbono se encuentran los pasamanos exteriores; las especificaciones detalladas también describen una superestructura construida en PRFV y fibra de carbono.

En la cubierta principal, la cocina se sitúa a proa, junto al puesto de gobierno interior, dejando la zona de popa para un amplio salón y comedor. Astondoa describe este espacio de estar como una zona de aproximadamente siete metros de largo, con grandes ventanales y estructuras laterales bajas que mejoran la visibilidad hacia el exterior. Entre los acabados descritos en su presentación figuran madera mate, superficies moldeadas lacadas en blanco y paneles de cuero confeccionados en el astillero.

Bajo cubierta, la distribución estándar permite alojar a ocho invitados en cuatro camarotes con baño privado. La suite del armador ocupa toda la manga y se complementa con un camarote VIP a proa y dos camarotes para invitados, disponibles con camas individuales o cama doble. El astillero anunció desde el principio dos configuraciones para el camarote del armador. Dos camarotes adicionales ofrecen alojamiento independiente para hasta cuatro tripulantes, sin aumentar la capacidad estándar para invitados.

Las zonas exteriores se distribuyen entre la bañera de popa, la cubierta de proa y el flybridge. En popa, una barandilla acristalada y una conexión escalonada vinculan visualmente la bañera con la zona de baño. Los pasillos laterales conducen a los asientos y soláriums de proa. El flybridge puede amueblarse al gusto del armador; el equipamiento documentado incluye un hardtop opcional con lamas practicables, una barra, equipos de refrigeración y una parrilla.

La motorización estándar original consta de dos motores diésel MAN V12-1600, con dos MAN V12-1900 como alternativa. Las cifras publicadas indican una velocidad máxima aproximada de 32 nudos y una velocidad de crucero de 26 nudos, con una autonomía declarada en crucero de 400 millas náuticas. Las especificaciones detalladas indican una transmisión convencional por ejes; las prestaciones reales dependen de la motorización elegida, la carga y las condiciones.

La personalización forma parte del programa AS8 desde su lanzamiento, y no es una característica limitada a una edición posterior. Las unidades documentadas cuentan con plataformas de baño hidráulicas, estabilizadores de aletas, hélices de proa y popa, dos generadores y aire acondicionado tropical. Estas características, junto con el alojamiento independiente para la tripulación, permiten un programa de navegación que combina pernoctaciones, reuniones al aire libre y uso de embarcaciones auxiliares, aunque el equipamiento debe comprobarse en la ficha de especificaciones de cada yate.