¡Este yate es MUY rápido! - Gladiator 631 Canados

Desarrollado a partir de finales de 2019 y presentado en 2021, el Gladiator 631 Next pertenece a la gama de yates deportivos Gladiator de Canados. El arquitecto naval Simone Cesati colaboró con el astillero en el casco y la ingeniería de materiales compuestos, mientras que el Canados Design Team se encargó del diseño exterior e interior. Con 19,35 metros de eslora total y 4,73 metros de manga, combina un perfil bajo con hardtop y un alojamiento pensado para algo más que salidas de un día.

La cubierta principal está concebida para disfrutar de la vida al aire libre. Tres asientos de gobierno se sitúan frente a una consola con dos pantallas Garmin, mientras que el hardtop protege un comedor cuya mesa de accionamiento eléctrico permite convertir la zona de asientos en un solárium. Un módulo de cocina en isla incorpora refrigeración, barbacoa, fregadero y máquina de hielo. La cubierta de proa ofrece más asientos y espacio para tomar el sol; a popa, la distribución original dispone de un garaje para una auxiliar a chorro de 2,85 metros y una pasarela de embarque multifunción que también sirve como escalera de baño.

Bajo cubierta, la distribución de dos camarotes sitúa una suite del armador a toda manga en el centro del barco y un camarote VIP a proa, con alojamiento para cuatro huéspedes y dos baños. Entre ambos se encuentra un salón, especificado originalmente con 2,40 metros de altura libre, asientos curvos y cuero Poltrona Frau. También se ofrecía una distribución de tres camarotes, que sustituía el salón por un camarote cerrado con dos camas, en lugar de añadir otra estancia a la misma distribución.

La especificación de lanzamiento combina dos motores diésel Volvo Penta D13 de 1.000 hp con inversores ZF 400 y transmisiones de superficie regulables JDM 30 Special con hélices de cinco palas. Canados anunció una velocidad máxima aproximada de 50 nudos, una velocidad de crucero de 40 nudos y una autonomía de 460 millas náuticas a 35 nudos. Se trata de cifras de diseño publicadas, no de una garantía para cualquier condición de carga. La capacidad de combustible es de 2.500 litros y la de agua dulce, de 600 litros.

La reducción de peso es un elemento central del diseño. La especificación original describe un casco de triple escalón con ventilación natural, construcción en fibra de vidrio E, Kevlar y carbono mediante bolsa de vacío, hardtop y espejo de popa de carbono, depósitos estructurales y mamparos y paneles de mobiliario con estructura de nido de abeja. El desplazamiento anunciado era de 18,5 toneladas en seco y 22 toneladas a plena carga. Los actuadores de trimado de las transmisiones de superficie se encuentran dentro del casco, mientras que un joystick coordina los timones y la hélice de proa para las maniobras en puerto.

La gama se anunció inicialmente con una instalación alternativa de dos motores de 900 hp y transmisión por ejes; la documentación posterior del astillero también describe una variante diferenciada, el 631 Record, con una cubierta más baja y tres motores. El Next mantiene su orientación hacia el crucero al aire libre, con opciones de dos o tres camarotes y alojamiento independiente para la tripulación. Su concepción para el manejo por el propio armador y sus zonas de reunión a la sombra lo hacen adecuado para travesías costeras rápidas y un uso de estilo mediterráneo. El equipamiento varía entre unidades: un ejemplar anunciado públicamente incluye estabilización giroscópica, aire acondicionado y plataforma de baño hidráulica, por lo que no debe suponerse que estos elementos sean de serie en toda la producción.