¡Este yate de 4,5 millones de euros puede transformarse! Visita al Evo V8

El Evo V8 inauguró la V-Line como buque insignia de Evo Yachts, la marca italiana construida por Blu Emme Yachts cerca de Nápoles. Valerio Rivellini diseñó tanto el exterior como el interior, trasladando influencias de los yates de vela a una plataforma a motor. La primera unidad fue botada en Torre Annunziata en mayo de 2021 y se presentó al público en el Cannes Yachting Festival en septiembre de ese mismo año. Su desarrollo tuvo como antecedente el concepto Velar 78 de Rivellini.

El yate cuenta con casco y superestructura de material compuesto de plástico reforzado con fibra de vidrio, una carena en V moderada y un calado de aproximadamente 1,50 metros. Su manga convencional es de 7,17 metros; la cifra de 9,50 metros que suele citarse corresponde a su anchura máxima con las extensiones de popa desplegadas. Estas amuradas abatibles amplían lateralmente la zona de playa, mientras que una plataforma hidráulica de popa ofrece mayor versatilidad para el embarque y el baño. La embarcación auxiliar y la grúa de izado quedan ocultas bajo escotillas independientes en la cubierta de popa.

La distribución principal ofrece tres camarotes de invitados: un VIP a proa, el camarote del armador a popa y un camarote con dos camas individuales y una litera abatible adicional. En conjunto permiten alojar a siete personas, de forma independiente del alojamiento para dos tripulantes. Cada camarote de invitados dispone de baño privado. Un salón de popa situado a un nivel inferior conecta el alojamiento del armador con la zona de playa; al cerrar sus puertas correderas, pasa a formar parte de una suite privada de aproximadamente 12 metros de longitud. Las distribuciones son personalizables y, en el momento de su presentación, se ofrecían configuraciones de tres y cuatro camarotes de invitados.

En la cubierta principal, los cerramientos acristalados practicables rodean el salón y el comedor. El acristalamiento de privacidad también da servicio a la instalación de cine con proyector. En la parte superior, una escalera hidráulica retráctil permite acceder a una terraza que incluye una zona para tomar el sol, un comedor al aire libre y una consola de gobierno escamoteable. Los asientos de proa se convierten en un solárium, con una pequeña piscina oculta bajo el sofá en la primera unidad. Los acabados interiores incluyen teca, nogal, nobuk, cuero y detalles de latón.

El primer V8 equipa dos sistemas Volvo Penta D13-IPS1350, cada uno de 1.000 hp. Su velocidad máxima declarada es de 24 nudos, con una velocidad de crucero de 19 nudos y una autonomía declarada de 400 millas náuticas con 4.150 litros de combustible. Las primeras pruebas de mar registraron velocidades máximas inferiores, de aproximadamente 21–22 nudos, por lo que las cifras anunciadas no deben considerarse resultados garantizados para cualquier condición de carga. La capacidad de agua dulce es de 950 litros.

Cuatro puestos de gobierno distinguen al V8: el puesto principal cerrado, dos ruedas de timón exteriores de carbono y los mandos retráctiles de la terraza superior. El control mediante joystick y una hélice de proa facilitan las maniobras. El equipamiento instalado en la primera unidad incluye aletas estabilizadoras e interceptores Humphree, una placa de inducción, una vinoteca, un abatidor de temperatura y una máquina de hielo. Las circulaciones independientes para invitados y tripulación, las múltiples zonas de descanso y el acceso directo al mar desde la suite del armador favorecen tanto los cruceros con pernocta como las jornadas de baño fondeados.