¡El yate ideal para 4! Visita al Cranchi M44 HT

Construido en Italia por Cranchi, el M44 HT tiene una eslora total de 13,82 metros y combina el perfil de un crucero deportivo con una bañera protegida y abierta hacia popa. La autoría del casco corresponde a Aldo Cranchi; el diseño, a Centro Studi Ricerche Cranchi; y el diseño interior y la dirección artística, a Christian Grande. La especificación actual mantiene una distribución de dos camarotes, propulsión con dos motores diésel y certificación CE de categoría B.

La cubierta principal sitúa el puesto de gobierno a proa por estribor, con una chaise longue y una zona de servicio de bebidas a babor. Un techo de lona de apertura eléctrica integrado en el hardtop permite utilizar la bañera central como zona de estar a la sombra o como un espacio más abierto al aire libre. El comedor de la bañera, el solárium de popa y la plataforma de baño ofrecen distintos usos al aire libre, mientras que la cubierta de proa dispone de otra zona para tomar el sol. En las unidades documentadas, un garaje compacto en popa permite alojar una embarcación auxiliar de aproximadamente dos metros.

Bajo cubierta, el camarote doble de proa se complementa con un camarote de invitados a popa y dos baños, uno de ellos en suite. Un salón con comedor y una cocina interior permiten pernoctar a bordo sin depender de las instalaciones de cocina de la bañera. Se anuncian cinco plazas para dormir; una prueba anterior de la embarcación describe una tercera plaza en el camarote de invitados. La capacidad máxima de 12 pasajeros es un dato independiente del alojamiento nocturno y no debe interpretarse como el número de plazas para dormir.

La motorización de mayor potencia consolidada utiliza dos motores diésel Volvo Penta D6-400, que entregan un total de 800 hp mediante colas. La ficha de pruebas de Cranchi registra 28,5 nudos a 3.000 rpm con un consumo conjunto de 92 litros por hora, y 35,5 nudos al régimen máximo ensayado. La autonomía publicada correspondiente a 28,5 nudos es de 291 millas náuticas; se trata de un cálculo orientativo de la prueba, no de una autonomía para planificar travesías con una reserva especificada.

El casco de planeo, construido en material compuesto de fibra de vidrio, tiene un desplazamiento en seco publicado de aproximadamente 10,9 toneladas y un calado de 0,96 metros. Las capacidades de combustible y agua dulce son de 940 y 300 litros, respectivamente. Las primeras unidades también montaban dos motores D6-330: una prueba independiente de 2017 registró aproximadamente 32 nudos con esa motorización. La actualización estética realizada por Christian Grande en 2017 modificó colores, tejidos, detalles lacados y determinados muebles sin desplazar los mamparos principales.

En las unidades posteriores, la personalización se extiende a los colores exteriores, las tapicerías, los acabados en madera y otros materiales a través de Cranchi Atelier. El equipamiento documentado incluye control de maniobra mediante joystick, hélices de proa, generadores, aire acondicionado, pasarelas hidráulicas y superficies de teca en la bañera, pero debe comprobarse en cada embarcación en lugar de darse por incluido de serie. Para quienes tienen su embarcación en la costa, Cranchi también ofrece servicios de mantenimiento, reacondicionamiento y almacenamiento a través de sus instalaciones del Adriático y Cerdeña.