Quanto custa a licença de navegação nas Bahamas para iates privados em 2026?

Os valores abaixo aplicam-se a embarcações de recreio privadas, sem atividade comercial, e correspondem à tabela publicada, consultada em 26 de outubro de 2026. Não prepare o orçamento de navegação de inverno com base num recibo antigo de formalidades de entrada: o regime atual oferece licenças com diferentes prazos de validade e direitos de reentrada distintos. Confirme com um consultor qualificado as regras aplicáveis à estrutura de propriedade e ao regime de operação do seu iate.

Para uma licença temporária de navegação de 30 dias, as taxas são:

• Até 30 pés, inclusive: 150 $.
• Mais de 30 pés e até 50 pés, inclusive: 250 $.
• Mais de 50 pés e até 100 pés, inclusive: 350 $.
• Mais de 100 pés: 600 $.

Para uma licença temporária de navegação de seis meses, as taxas são:

• Até 50 pés, inclusive: 300 $.
• Mais de 50 pés e até 100 pés, inclusive: 750 $.
• Mais de 100 pés: 2 000 $.

Para uma licença temporária de navegação de 12 meses, as taxas são:

• Até 50 pés, inclusive: 500 $.
• Mais de 50 pés e até 100 pés, inclusive: 1 000 $.
• Mais de 100 pés: 3 000 $.

Ao preparar o pedido, utilize as características que constam da documentação do iate, não a designação comercial arredondada do modelo. Uma embarcação anunciada como um «50» exige uma consulta do registo antes de ser enquadrada num escalão de taxas. Tenha esse documento junto do pedido, em vez de se apoiar na brochura comercial.

Estes valores correspondem à autorização para navegar, não ao custo das férias. Mantenha combustível, estadias em marina e provisões em rubricas separadas, para que uma taxa oficial relativamente modesta não esconda um compromisso financeiro muito maior com a viagem.

A taxa de fundeio publicada aplica-se às embarcações de recreio que não ficam atracadas numa marina. Para uma licença de 30 dias, é de 50 $ para embarcações até 30 pés, 100 $ para embarcações com mais de 30 pés e até 100 pés, e 200 $ acima dos 100 pés.

As taxas de fundeio para períodos mais longos têm os seus próprios escalões:

• Seis meses: 150 $ até 50 pés, 350 $ acima de 50 e até 100 pés, e 1 000 $ acima de 100 pés.
• Doze meses: 200 $ até 50 pés, 350 $ acima de 50 e até 100 pés, e 1 500 $ acima de 100 pés.

Se o itinerário combinar marina e fundeio, pergunte à Alfândega como deve ser aplicada a taxa antes de pagar. Descreva o plano real: duas noites atracado em Bimini seguidas de dez noites fundeado é uma informação mais útil do que dizer apenas que o iate tem uma reserva numa marina.

Não presuma que pagar uma estadia em marina resolve a questão da taxa de fundeio para toda a viagem. Da mesma forma, não confunda a taxa oficial de fundeio com uma reserva de marina, uma boia de amarração reservada ou uma garantia de serviços em terra. Faça o orçamento para o itinerário que pretende cumprir e guarde o recibo com a licença de navegação.

A pesca deixou de estar incluída na licença de navegação. A licença de pesca publicada custa 100 $ para embarcações até 50 pés e 300 $ para embarcações com mais de 50 pés, sendo válida por 30 dias. Uma licença de navegação mais longa não prolonga automaticamente a autorização de pesca.

Um erro comum é comprar uma licença de navegação de seis meses e assumir que a pesca fica autorizada até à primavera. Registe separadamente a data de validade da licença de pesca na agenda do comandante. Se não está previsto pescar durante a viagem, não acrescente essa despesa ao orçamento só porque os regimes de navegação anteriores a incluíam.

A licença de navegação cobre a taxa de saída de até três pessoas. Por cada passageiro adicional abrangido, com seis ou mais anos e que não seja residente habitual nas Bahamas, é cobrada uma taxa de 30 $ por visita. Para seis pessoas nestas condições, o montante adicional a prever é, portanto, de 90 $.

Uma embarcação auxiliar com mais de 25 pés está sujeita a uma taxa separada de 500 $ por um período não superior a 12 meses. Este ponto merece atenção nos iates que transportam ou rebocam uma embarcação de consola central de grandes dimensões: a embarcação de apoio não está necessariamente abrangida pela licença do iate principal.

Prepare uma pequena lista de despesas adicionais antes de efetuar o pagamento:

• Alguém vai pescar e, em caso afirmativo, durante quantos períodos distintos de 30 dias?
• Quantas pessoas abrangidas pela taxa chegarão a bordo?
• O iate será acompanhado por uma embarcação auxiliar com mais de 25 pés?
• O total a pagar inclui alguma taxa separada de processamento ou assistência?

Peça uma discriminação dos valores. Um total único identificado como «formalidades de entrada» dificulta desnecessariamente a distinção entre taxas oficiais e serviços de assistência opcionais.

Considere um iate a motor de 65 pés, de uso privado, que parte de Fort Lauderdale para uma viagem de 14 dias. Chegam a bordo seis adultos, nenhum deles residente habitual nas Bahamas, o itinerário inclui fundeio e o proprietário quer autorização para pescar. A embarcação auxiliar tem 14 pés.

Com base nas taxas publicadas, o montante indicativo a reservar para encargos oficiais é:

• Licença de navegação de 30 dias: 350 $.
• Taxa de fundeio de 30 dias: 100 $.
• Licença de pesca de 30 dias: 300 $.
• Taxa de saída para passageiros adicionais: três pessoas a 30 $, ou seja, 90 $.
• Total destas rubricas: 840 $.

Sem pesca, o mesmo cálculo desce para 540 $. Nenhum dos valores inclui combustível, noites em marina, provisões, alterações ao seguro, assistência opcional nas formalidades de entrada ou quaisquer outros encargos aplicáveis. Trata-se de um subtotal delimitado, não de um orçamento com tudo incluído.

Para a folha de planeamento do proprietário, suponha que o iate consome 500 galões americanos de combustível durante a viagem e que o valor adotado para o orçamento é de 6 $ por galão. Isso cria uma rubrica hipotética de combustível de 3 000 $. Quatro noites em marina, a um preço assumido de 4 $ por pé e por noite, acrescentam mais 1 040 $, antes de impostos, eletricidade ou outros serviços.

Estes preços de combustível e de estadia em marina são pressupostos de cálculo, não cotações atuais de fornecedores. Substitua-os pelos registos de consumo do iate e por propostas escritas das marinas. O objetivo é mostrar a proporção: o combustível e algumas noites em marina podem custar várias vezes mais do que as formalidades de entrada.

Uma licença de 30 dias não inclui reentradas gratuitas. Uma licença de seis meses inclui uma reentrada gratuita durante a sua validade, enquanto uma licença de 12 meses inclui duas. Sair para a Florida e regressar é, por isso, uma decisão orçamental, além de uma questão de planeamento da navegação.

A título de exemplo, para um iate de 45 pés, duas licenças de curta duração a 250 $ cada somam 500 $, contra 300 $ por uma licença de seis meses que inclui uma reentrada. Para um iate de 65 pés, duas licenças de curta duração a 350 $ somam 700 $, contra 750 $ por seis meses. Estas comparações dizem respeito apenas à licença de navegação; os restantes encargos têm de ser avaliados separadamente.

A licença mais longa não é automaticamente a opção mais barata. Antes de escolher, anote as entradas previstas, incluindo eventuais regressos à Florida para manutenção ou troca de convidados. Uma única estadia prolongada e várias visitas curtas exigem escolhas diferentes.

Existe também o Frequent Digital Cruising Card, válido por dois anos e com visitas ilimitadas. Os preços publicados do cartão são de 1 500 $ até 50 pés, 2 500 $ acima de 50 e abaixo de 100 pés, e 8 000 $ acima de 100 pés, com o fundeio cobrado à parte. Se o iate tiver exatamente 100 pés, confirme diretamente o escalão aplicável.

Para uma embarcação que faça apenas uma visita de inverno, este cartão deve ser analisado com cuidado, em vez de escolhido automaticamente. Para travessias repetidas, compare o itinerário completo dos dois anos com as licenças mais curtas e as reentradas nelas incluídas.

A apresentação de uma declaração eletrónica antes da partida não substitui as formalidades de chegada. Os iates visitantes têm de cumprir os procedimentos da Alfândega e da Imigração no porto de entrada designado mais próximo; devem içar a bandeira amarela de quarentena e só o comandante pode desembarcar até à conclusão das formalidades.

Prepare a documentação por esta ordem:

1. 1Verifique o registo da embarcação e os dados de identificação de todas as pessoas a bordo.
2. 2Reúna os passaportes, as informações necessárias às formalidades aduaneiras e um cartão de imigração para cada pessoa.
3. 3Inclua as licenças exigidas para animais de companhia e as declarações de armas de fogo e munições.
4. 4Envie as informações de entrada antes de sair do porto de origem e guarde os registos do pedido e do pagamento para a chegada.

Antes da partida de um iate de 65 pés, verifique também o Sistema de Identificação Automática. As embarcações de recreio estrangeiras com mais de 50 pés têm de manter o AIS ativo nas águas das Bahamas; a multa publicada por incumprimento é de 1 000 $. Deixar o equipamento desligado durante o fundeio não é uma economia sensata.

Trate a revisão do seguro separadamente das formalidades aduaneiras. Antes de pagar por uma travessia que a apólice pode não cobrir, peça à seguradora uma confirmação por escrito da zona de navegação e das datas previstas. Guarde a resposta na mesma pasta da viagem, em vez de a deixar perdida numa troca de mensagens do proprietário.

Por fim, conte também com as formalidades de regresso. Uma embarcação privada que chegue aos Estados Unidos proveniente de um porto estrangeiro tem de comunicar imediatamente a chegada à Alfândega e Proteção de Fronteiras dos Estados Unidos. Concluir a documentação das Bahamas não conclui o processo de entrada nos Estados Unidos.