Le yacht familial parfait ? Visite d'un Sealine F46 à 300,000€ !

Lancé en 2009 pour remplacer le T47, le Sealine F46 appartient à l’époque où le chantier produisait ses bateaux au Royaume-Uni. Sa conception porte la signature de l’architecte naval Richard Crocker et du directeur du design Carsten Astheimer. Ses lignes extérieures anguleuses et son vaste pare-brise enveloppant le distinguent des précédents modèles à flybridge de Sealine; l’essai d’origine faisait état d’environ 14 mètres carrés de surfaces vitrées autour de l’espace de vie.

Au pont principal, des portes vitrées repliables relient le cockpit arrière, doté d’une banquette en L, au carré, où deux ensembles de sièges se font face. Vers l’avant, un atrium ouvert apporte la lumière naturelle à la cuisine et à la dînette pour quatre personnes situées en contrebas. À l’extérieur, de larges passavants mènent à la proue, tandis que le flybridge se prolonge vers l’arrière au-dessus du cockpit et accueille un second poste de pilotage, un espace de détente à l’avant, une banquette en C et un bar avec évier.

L’aménagement habituel comprend une cabine propriétaire pleine largeur sous le carré et une cabine invités double à l’avant, soit quatre couchages permanents. Le propriétaire dispose d’une salle d’eau privative avec douche séparée; à l’avant, les toilettes et la douche occupent des compartiments distincts. Une dînette convertible ajoute un couchage double d’appoint, et une troisième cabine était proposée à la place de l’espace repas inférieur. Les essais de l’époque signalaient une hauteur sous barrots limitée dans certaines parties de la cabine propriétaire.

La propulsion est assurée par deux moteurs Cummins MerCruiser Diesel QSB 5.9 de 480 hp chacun, couplés à des pods Zeus. La fiche technique Sealine de 2011 estimait la vitesse maximale à 28–30 nœuds, tandis que l’essai de lancement indiquait des vitesses de croisière de 18–25 nœuds. Les deux postes de pilotage sont équipés de commandes par joystick. L’implantation des moteurs sous le cockpit libère du volume habitable plus en avant, ce qui explique en grande partie l’agencement particulièrement spacieux du pont inférieur.

La coque planante et la superstructure en polyester renforcé de fibres de verre présentent une longueur hors tout de 14,70 mètres, une largeur de 4,48 mètres et un tirant d’eau de 1,23 mètre. Le poids à sec publié est de 15 tonnes, à distinguer du déplacement en charge de 17 tonnes cité dans l’essai de lancement. La capacité en carburant est de 1 500 litres et celle en eau douce de 505 litres. Le modèle est homologué en catégorie B au titre de la directive européenne sur les bateaux de plaisance et partage sa plateforme de coque avec le SC47.

En 2012, Sealine a fait évoluer le F46 en F48, en conservant la coque mais en remaniant le carré, la cabine propriétaire et les rangements. L’équipement des F46 varie considérablement: les inventaires publiés mentionnent des groupes électrogènes, une climatisation réversible, des passerelles hydrauliques et des équipements de cuisson au flybridge, sans que leur présence soit acquise sur chaque bateau. Le poste de pilotage intérieur et les multiples espaces extérieurs avec assises permettent aussi bien de naviguer à l’abri que de profiter des eaux plus chaudes; aucun logement d’équipage dédié ne figure dans la fiche de courtage consultée.