J'ai visité un yacht futuriste ! Evo R+

L’Evo R+ a fait ses débuts mondiaux au Cannes Yachting Festival, qui s’est tenu du 12 au 17 septembre 2023. Construit en Italie par Evo Yachts, marque de Blu Emme Yachts, il a été développé avec le designer Valerio Rivellini comme une déclinaison coupé fermée du concept de la gamme R. La longueur hors tout publiée est de 17,71 mètres, pour une largeur de 5,31 mètres. Son hard-top en aluminium noir et ses vitrages à facettes le distinguent du R6, plus ouvert.

Le pont principal réunit le poste de pilotage, le salon, la table à manger et la cuisine dans un même espace abrité. Les vitrages entourent le poste de pilotage et offrent une visibilité panoramique, tandis que des parties ouvrantes assurent une ventilation naturelle. Le bateau présenté à Cannes disposait également d’une cuisine sur le pont inférieur, équipée d’un grand réfrigérateur et d’un rangement à vin. Une autre configuration remplace cette cuisine par une dînette sur le pont inférieur et agrandit celle du pont principal, illustrant la souplesse du chantier en matière d’aménagement intérieur.

L’hébergement varie selon la configuration retenue: les plans publiés prévoient deux ou trois cabines invités, permettant d’accueillir quatre ou six personnes pour la nuit, avec deux salles d’eau. Un couchage simple séparé pour l’équipage est également mentionné. La capacité maximale de 16 personnes ne doit pas être confondue avec le nombre de couchages. Les finitions intérieures associent Alcantara, teck et touches de carbone, prolongeant la géométrie anguleuse de l’extérieur plutôt que de reprendre les codes traditionnels de la menuiserie et de la décoration nautiques.

La motorisation la plus puissante comprend deux moteurs diesel Volvo Penta D11-IPS950 développant chacun 725 hp, soit 1 450 hp au total. Les performances publiées font état d’une vitesse maximale d’environ 33 nœuds, d’une vitesse de croisière de l’ordre de 26–27 nœuds et d’une autonomie annoncée de 280 milles nautiques. La capacité en carburant est de 2 100 litres et celle en eau douce de 510 litres. Il s’agit de caractéristiques publiées, et non de performances garanties en navigation; l’état de la mer, la charge et les équipements propres à chaque bateau influent sur les résultats.

La construction associe une coque et un pont en composite polyester renforcé de fibres de verre à une structure supérieure en aluminium. Les équipements extérieurs s’articulent autour de la poupe modulable: des sections latérales extensibles augmentent la surface utile du cockpit, tandis que la plateforme hydraulique se règle en hauteur pour l’embarquement, la baignade et la mise à l’eau ou la récupération d’une annexe ou d’un jet-ski. Le bain de soleil arrière se transforme en table, et le bar adjacent intègre un réfrigérateur, une machine à glaçons et un évier. À l’avant, un bain de soleil offre un espace de détente extérieur distinct.

Le R+ a été proposé avec un choix de propulsions IPS800 et IPS950 et des aménagements configurables, plutôt qu’avec une configuration unique et figée. Son espace de vie fermé apporte une protection supplémentaire à un concept qui reste organisé autour de la convivialité en plein air et de l’accès à l’eau. Cet ensemble convient à la croisière côtière et aux week-ends à bord, avec un espace pour un skipper si nécessaire; les futurs propriétaires doivent vérifier la configuration exacte des cabines, de la cuisine et des équipements de l’unité envisagée.