¿Quién paga la prueba de mar y la varada al vender un yate?

Empiece por el contrato de compraventa, no por la afirmación de que el comprador «paga el día del peritaje». La asistencia del perito, el funcionamiento del yate y los servicios de izada del varadero son gastos distintos. Tratarlos como un único paquete es abrir la puerta a una discusión cuando lleguen las facturas.

En el modelo estadounidense publicado, la cláusula de peritaje distingue entre los gastos de funcionamiento durante la prueba, a cargo del vendedor, y los gastos de peritaje del comprador, incluidos la varada, el dique seco y los subcontratistas. También atribuye al vendedor los riesgos asociados a la prueba. Lea estas disposiciones en conjunto, en lugar de limitarse a buscar la palabra «peritaje».

Antes de aceptar una oferta, pida al corredor que indique a quién corresponden estos conceptos:

• Combustible consumido durante la prueba acordada.
• Honorarios del capitán y de los tripulantes adicionales.
• Movimientos con travelift, lavado a presión y colocación sobre apoyos.
• Asistencia del perito y del técnico de motores.
• Traslado a un varadero de inspección distante.
• Una segunda prueba o inspección después de las reparaciones.

No dé por válido el reparto aplicado en una venta anterior en otro país. Utilice el contrato concreto de esta operación y revise sus disposiciones sobre inspección y desistimiento antes de comprometer dinero. Confirme la situación jurídica de su caso con un asesor cualificado.

Para el propietario, un presupuesto de trabajo razonable debe cubrir el coste de presentar un yate operativo en el lugar acordado, con una persona adecuada al mando. Asigne un importe a cada tarea, incluso cuando el salario habitual de la tripulación evite un desembolso adicional ese día.

Mantenga los gastos habituales de propiedad separados de la factura de inspección del comprador. No intente recuperar un mes de amarre mediante un cargo improvisado de «apoyo al peritaje». Si desea que la otra parte contribuya a un gasto excepcional, negócielo antes de firmar el contrato de compraventa.

Concrete el plan de la prueba. Salir de Fort Lauderdale, navegar mar adentro y regresar al mismo amarre no es lo mismo que realizar un largo traslado antes de comenzar las pruebas. Indique en las instrucciones de reserva el amarre de salida, la zona prevista para las pruebas y la duración estimada.

Es más fácil hablar del combustible antes de arrancar los motores. Utilice los consumos registrados del yate a las velocidades de prueba propuestas, añada el trayecto a baja velocidad y acuerde cómo se documentará el consumo. Una fotografía del cuadro de instrumentos es mejor que una discusión basada en la última factura de combustible.

No presente la inspección como una jornada a bordo sin restricciones. Conviene contar con una lista escrita de asistentes y un programa de pruebas. El objetivo es demostrar el funcionamiento del yate y permitir las inspecciones acordadas, no ofrecer un paseo costero gratuito.

El presupuesto del varadero merece tanta atención como el del perito. Pida una izada específica para peritaje, en lugar de solicitar una varada sin explicar qué se hará fuera del agua.

Las tarifas publicadas de la zona de Palm Beach, consultadas el 24 de octubre de 2026, indican precios de izada y permanencia suspendida para peritaje de 14 $ por pie hasta 50 pies y de 16 $ por pie a partir de 51 pies, con una hora de permanencia en las cinchas. El tiempo adicional figura a 100 $ por media hora. El lavado a presión aparece como un concepto aparte, así que solicite un precio conjunto por escrito en vez de dar por hecho que está incluido.

Otra tarifa de varadero de 2026 fija la izada para peritaje de embarcaciones a motor en 10 $ por pie, durante un máximo de dos horas, con un mínimo de 300 $, suplementos de eslora por encima de 50 pies y lavado a presión a 5 $ por pie. También añade un 5 % por residuos, electricidad y administración. Son precios de varaderos concretos, no una media nacional.

En cada presupuesto, solicite confirmación de:

• La eslora facturable y cualquier importe mínimo.
• La izada y la posterior botadura, incluido el tiempo permitido en las cinchas.
• El lavado a presión y la eliminación de incrustaciones abundantes.
• La colocación sobre apoyos, el alquiler de puntales y los movimientos en tierra.
• Las cinchas adicionales o las disposiciones especiales que requiera el casco.
• La estancia, las horas extraordinarias, los gastos de cancelación y los recargos.

Pregunte al perito del comprador si la modalidad de izada propuesta permite realizar la inspección prevista. No reserve una hora y deje que el perito descubra después que el alcance acordado exige más tiempo.

Tampoco debería el propietario añadir sin más una aplicación de antiincrustante mientras el yate está suspendido. Mantenga los trabajos de inspección para la venta y el mantenimiento autorizado por el propietario en órdenes de trabajo distintas, con instrucciones de pago separadas.

Pensemos en un yate a motor de 50 pies con dos motores diésel, con una oferta de compra de 825.000 $ en el sur de Florida. Para este ejemplo, supongamos que las partes han acordado que el vendedor paga los gastos de funcionamiento y el comprador los de inspección. Las siguientes partidas son un ejercicio de planificación, no presupuestos ni supuestas medias de mercado.

El vendedor prevé:

• Consumo durante la prueba: 100 galones estadounidenses a un precio supuesto de 5 $ por galón, 500 $.
• Capitán: una tarifa diaria acordada de 650 $.
• Ayuda adicional en cubierta: 250 $.
• Preparación previa a la prueba: cuatro horas a un precio supuesto de 125 $ por hora, 500 $.

La previsión de gastos adicionales del vendedor asciende a 1.900 $. El seguro existente, el amarre habitual y los gastos corrientes de propiedad quedan fuera de este cálculo.

Para el comprador, tomemos unos presupuestos ilustrativos de 1.500 $ para el peritaje del casco y los sistemas, y de 1.200 $ para un técnico de motores. Añadamos 700 $ por la izada para peritaje, calculados con la tarifa publicada de 14 $ por pie para un yate de esta eslora. El resultado es una previsión de 3.400 $ para la inspección, antes de cualquier lavado, análisis de laboratorio, desplazamiento o impuesto presupuestado por separado.

Supongamos ahora que el comprador solicita otra hora en las cinchas. Con la misma tarifa publicada, eso añade 200 $. Es una cantidad modesta frente al precio de compra, pero alguien debe tener autoridad para aprobarla.

El documento útil es una hoja de reparto de gastos de una página, adjunta a las instrucciones de reserva. Debe indicar quién es el cliente de cada proveedor, quién autoriza los extras y cualquier límite de gasto acordado. No dé por hecho que escribir «paga el comprador» en un correo electrónico modifica las condiciones del propio varadero para abrir una cuenta de cliente.

Conviene tener el contrato de compraventa firmado y la confirmación del depósito exigido antes de comprometer el yate para las pruebas. El modelo estadounidense publicado permite expresamente al vendedor denegar el acceso para la inspección hasta que el depósito se haya abonado efectivamente en la cuenta de depósito en garantía.

Después, organice el trabajo práctico en este orden:

1. 1Pida al perito y al técnico de motores el alcance previsto de sus trabajos y sus necesidades de acceso.
2. 2Reserve una franja adecuada en el varadero, comprobando la capacidad, los límites de manga y la información de izada del yate.
3. 3Acuerde la hora de salida, el capitán, la previsión de combustible y los detalles del traslado.
4. 4Obtenga confirmación escrita de la aseguradora de que la actividad prevista y las personas que manejarán el yate están cubiertas.
5. 5Distribuya el horario, el reparto de pagos y los contactos de emergencia.
6. 6Deje tiempo después de la inspección para los informes y las decisiones contractuales.

No prometa que el mal tiempo, la apertura de un puente o el retraso de un técnico ampliarán automáticamente el plazo de aceptación. Pida al corredor que revise el contrato y obtenga cualquier modificación escrita necesaria antes de que el vencimiento se convierta en un problema.

Prepare el yate sin disimular su estado. Informe al técnico de motores sobre las revisiones recientes, los cambios de aceite y las alarmas conocidas. Pregunte por los requisitos de arranque en frío antes de mover el yate o calentar los motores la mañana de la inspección.

Un error habitual del propietario es preparar una presentación impecable y dejar los registros de acceso ocultos bajo objetos personales. Despeje las zonas de inspección. Coloque la información de izada y el historial de mantenimiento donde los profesionales asistentes puedan consultarlos.

Una nueva visita necesita su propio acuerdo de gastos. Conviene distinguir entre un comprador que solicita comprobaciones adicionales y un yate que no estaba listo para las pruebas inicialmente acordadas.

Si una alarma de refrigeración impide completarlas, proponga un plan escrito que contemple el diagnóstico, la reparación, la repetición de las pruebas y el pago. Indique quién designa al técnico, quién aprueba la factura de reparación y qué pruebas serán suficientes para el comprador. No lo sustituya por la promesa verbal de que el capitán «volverá a sacarlo».

La cancelación por mal tiempo exige instrucciones igual de claras. Algunas condiciones publicadas de varaderos exigen el pago íntegro y no reembolsable al reservar una varada breve, excluyen el lavado a presión y añaden una tasa específica de peritaje. Lea las condiciones de reserva antes de que cualquiera de las partes facilite una tarjeta.

Mantenga cualquier negociación sobre reparaciones separada del pago de los servicios ya encargados. El modelo estadounidense de compraventa publicado establece que los gastos contraídos por el comprador deben pagarse antes de devolver el depósito si este rechaza la compra conforme al contrato; los gastos de inspección y el depósito de compra no son fondos intercambiables.

El error que sale caro es dejar que se acumulen las dudas. Un extra de varadero de 300 $ en disputa puede retrasar los trámites para cerrar una compraventa de 825.000 $. Resuelva el reparto mientras todos siguen centrados en reservar la inspección.