¿Cuánto cuesta el permiso de navegación para yates en Bahamas en 2026?

Los importes que figuran a continuación se aplican a embarcaciones de recreo privadas de uso no comercial y corresponden a las tarifas publicadas, consultadas el 26 de octubre de 2026. No prepare el presupuesto de una travesía de invierno a partir de un antiguo recibo de despacho: el sistema actual ofrece permisos de distinta duración, con diferentes derechos de reentrada. Confirme con un asesor cualificado las normas aplicables a su caso concreto de titularidad y uso de la embarcación.

El permiso temporal de navegación de 30 días tiene las siguientes tarifas:

• Hasta 30 pies inclusive: 150 $.
• Más de 30 pies y hasta 50 pies inclusive: 250 $.
• Más de 50 pies y hasta 100 pies inclusive: 350 $.
• Más de 100 pies: 600 $.

El permiso temporal de navegación de seis meses tiene las siguientes tarifas:

• Hasta 50 pies inclusive: 300 $.
• Más de 50 pies y hasta 100 pies inclusive: 750 $.
• Más de 100 pies: 2.000 $.

El permiso temporal de navegación de 12 meses tiene las siguientes tarifas:

• Hasta 50 pies inclusive: 500 $.
• Más de 50 pies y hasta 100 pies inclusive: 1.000 $.
• Más de 100 pies: 3.000 $.

Al preparar la solicitud, utilice los datos que figuran en la documentación del yate, no una denominación comercial redondeada. Antes de asignar un barco anunciado como un «50» a un tramo de tarifas, conviene comprobar su documentación de registro. Tenga ese documento junto a la solicitud en lugar de basarse en el folleto comercial.

Estos importes corresponden a la autorización para navegar, no al coste de las vacaciones. Mantenga el combustible, los amarres y el aprovisionamiento en partidas separadas para que una tasa administrativa moderada no oculte un desembolso mucho mayor por el viaje.

La tasa de fondeo publicada se aplica a las embarcaciones de recreo que no amarran en un puerto deportivo. Para un permiso de 30 días, asciende a 50 $ para embarcaciones de hasta 30 pies, 100 $ para las de más de 30 y hasta 100 pies, y 200 $ para las de más de 100 pies.

Las tasas de fondeo para periodos más largos tienen sus propios tramos:

• Seis meses: 150 $ hasta 50 pies, 350 $ para más de 50 y hasta 100 pies, y 1.000 $ para más de 100 pies.
• Doce meses: 200 $ hasta 50 pies, 350 $ para más de 50 y hasta 100 pies, y 1.500 $ para más de 100 pies.

Si su itinerario combina amarres y fondeos, consulte con Aduanas cómo debe aplicarse la tasa antes de pagar. Explique el plan real: indicar que pasará dos noches amarrado en Bimini y después diez noches fondeado resulta más útil que decir simplemente que el yate tiene una reserva en un puerto deportivo.

No dé por hecho que pagar un amarre resuelve la cuestión del fondeo para todo el viaje. Tampoco confunda la tasa pública de fondeo con una reserva en un puerto deportivo, una boya de amarre reservada o una garantía de servicios en tierra. Presupueste el itinerario que realmente piensa seguir y guarde el recibo junto al permiso de navegación.

La pesca ya no está incluida en el permiso de navegación. El permiso de pesca publicado cuesta 100 $ para embarcaciones de hasta 50 pies y 300 $ para las de más de 50 pies, y tiene una validez de 30 días. Un permiso de navegación de mayor duración no amplía automáticamente la autorización de pesca.

Un error habitual es comprar un permiso de navegación de seis meses y dar por hecho que se podrá pescar hasta la primavera. Anote por separado la fecha de vencimiento del permiso de pesca en la agenda del capitán. Si no se va a pescar durante el viaje, no añada esta partida al presupuesto solo porque antes estuviera incluida en el permiso de navegación.

El permiso de navegación cubre la tasa de salida de hasta tres personas. Cada pasajero adicional de seis años o más que no sea residente habitual en Bahamas y esté sujeto a la tasa debe abonar 30 $ por visita. Por tanto, para seis personas que cumplan esas condiciones, el importe adicional que debe preverse es de 90 $.

Una embarcación auxiliar de más de 25 pies está sujeta a una tasa independiente de 500 $ por un periodo no superior a 12 meses. Conviene tenerlo en cuenta en los yates que llevan a bordo o remolcan una embarcación de consola central de cierto tamaño: el permiso del yate principal no cubre necesariamente a la auxiliar.

Prepare una breve lista de posibles extras antes de efectuar el pago:

• ¿Se va a pescar y durante cuántos periodos distintos de 30 días?
• ¿Cuántas personas sujetas a la tasa llegarán a bordo?
• ¿Acompañará al yate una auxiliar de más de 25 pies?
• ¿Incluye el importe total algún cargo independiente por tramitación o asistencia?

Solicite un desglose. Un único importe bajo el concepto «despacho» dificulta innecesariamente distinguir las tasas oficiales de los servicios de asistencia opcionales.

Tomemos como ejemplo un yate a motor de 65 pies de uso privado que sale de Fort Lauderdale para un viaje de 14 días. Llegan a bordo seis adultos, ninguno de ellos residente habitual en Bahamas, el itinerario incluye fondeos y el armador quiere obtener autorización para pescar. La auxiliar mide 14 pies.

Con las tarifas publicadas, el presupuesto orientativo de tasas oficiales es el siguiente:

• Permiso de navegación de 30 días: 350 $.
• Tasa de fondeo de 30 días: 100 $.
• Permiso de pesca de 30 días: 300 $.
• Tasa de salida de pasajeros adicionales: tres personas a 30 $, es decir, 90 $.
• Total de estas partidas: 840 $.

Sin pesca, el mismo cálculo baja a 540 $. Ninguno de los dos importes incluye combustible, noches de amarre, aprovisionamiento, cambios en el seguro, asistencia opcional para el despacho ni cualquier otro cargo aplicable. Se trata de un subtotal de partidas concretas, no de un presupuesto con todo incluido.

Para la hoja de planificación del armador, supongamos que el yate consume 500 galones estadounidenses de combustible durante el viaje y que se adopta un precio de referencia de 6 $ por galón. Esto genera una partida hipotética de combustible de 3.000 $. Cuatro noches en un puerto deportivo, a una tarifa supuesta de 4 $ por pie y noche, añaden otros 1.040 $ antes de impuestos, electricidad u otros servicios.

Estos precios de combustible y amarre son supuestos de cálculo, no ofertas actuales de proveedores. Sustitúyalos por los registros de consumo del yate y las ofertas por escrito de los puertos deportivos. Su finalidad es mostrar la proporción: el combustible y unas pocas noches de amarre pueden multiplicar varias veces el coste de los trámites de entrada.

El permiso de 30 días no incluye ninguna reentrada gratuita. El de seis meses incluye una reentrada gratuita durante su vigencia, mientras que el de 12 meses incluye dos. Por tanto, salir hacia Florida y regresar es tanto una decisión presupuestaria como de planificación de la navegación.

Para un yate de 45 pies, a modo de ejemplo, dos permisos de corta duración de 250 $ suman 500 $, frente a los 300 $ de un permiso de seis meses que incluye una reentrada. Para un yate de 65 pies, dos permisos de corta duración de 350 $ suman 700 $, frente a los 750 $ del permiso de seis meses. Estas comparaciones se refieren únicamente al permiso de navegación; las demás tasas deben calcularse por separado.

El permiso más largo no es necesariamente la opción más económica. Antes de elegirlo, anote las entradas previstas, incluido cualquier regreso a Florida para realizar trabajos de mantenimiento o cambiar de invitados. Una única estancia prolongada y varias visitas breves requieren planteamientos de compra distintos.

También existe la Frequent Digital Cruising Card, una tarjeta de dos años que permite realizar visitas ilimitadas. Las tarifas publicadas de la tarjeta son de 1.500 $ hasta 50 pies, 2.500 $ para más de 50 y menos de 100 pies, y 8.000 $ para más de 100 pies, con el fondeo aparte. Si el yate mide exactamente 100 pies, confirme directamente qué tarifa le corresponde.

Para un barco que vaya a realizar una sola visita en invierno, conviene estudiar esa tarjeta en lugar de elegirla por defecto. Si se prevén travesías frecuentes, compare el itinerario completo de los dos años con los permisos más cortos y las reentradas que incluyen.

Presentar una declaración electrónica antes de zarpar no sustituye los trámites de entrada. Los yates visitantes deben formalizar su entrada ante Aduanas e Inmigración en el puerto de entrada habilitado más cercano; deben enarbolar la bandera amarilla de cuarentena y solo el capitán puede desembarcar hasta que se complete el despacho.

Prepare la documentación en este orden:

1. 1Compruebe el registro de la embarcación y los datos de identificación de todas las personas a bordo.
2. 2Reúna los pasaportes, la información para el despacho de Aduanas y una tarjeta de Inmigración por persona.
3. 3Incluya los permisos necesarios para mascotas y las declaraciones de armas de fuego y munición.
4. 4Envíe la información de entrada antes de salir del puerto de origen y conserve la solicitud y los justificantes de pago para la llegada.

Antes de que zarpe un yate de 65 pies, compruebe también su Sistema de Identificación Automática. Las embarcaciones de recreo extranjeras de más de 50 pies deben mantener el AIS activo mientras se encuentren en aguas de Bahamas; la multa publicada por incumplimiento es de 1.000 $. Dejar el equipo apagado durante el fondeo no es una forma sensata de ahorrar.

Mantenga la revisión del seguro separada del despacho de Aduanas. Pida a la aseguradora que confirme por escrito la zona de navegación y las fechas previstas antes de pagar por una travesía que la póliza podría no cubrir. Guarde la respuesta en la misma carpeta del viaje, en lugar de dejarla en una conversación de mensajes del armador.

Por último, prevea los trámites de regreso. Una embarcación privada que llegue a Estados Unidos desde un puerto extranjero debe comunicar su llegada de inmediato al Servicio de Aduanas y Protección Fronteriza de Estados Unidos. Haber completado los trámites de Bahamas no resuelve los de entrada en Estados Unidos.