Wereldprimeur: Astondoa AS5 - Een ultramodern jacht van € 1,5 miljoen

De AS5 werd in juli 2021 geïntroduceerd en datzelfde jaar op het Cannes Yachting Festival aan het publiek gepresenteerd. Daarmee volgde het model de grotere AS8 binnen de As-serie van Astondoa. Het jacht wordt gebouwd in Santa Pola, nabij Alicante in Spanje, en het eigentijdse exterieur en interieur zijn ontworpen door het eigen ontwerpteam van de werf. Invloeden uit de autowereld zijn vooral zichtbaar in de hoekige vormgeving en de op sportwagens geïnspireerde stuurconsole. Grote glaspartijen zijn een bepalend kenmerk van de verblijfsruimtes.

Op het hoofddek verbinden glazen deuren de achterin geplaatste kombuis met de salon en de kuip. Op het in 2022 geteste jacht bevond de kombuis zich aan bakboord, tegenover een werkblad met bergruimte, met verder naar voren twee tegenover elkaar geplaatste banken. De zitplaatsen in de kuip zijn naar zee gericht, met een transparante afscheiding aan de achterzijde. De gangboorden leiden naar de lounge- en zonnebadruimte op het voordek; daarboven biedt de flybridge een tweede stuurstand, zitplaatsen, tafels en een baropstelling.

Benedendeks ligt de eigenaarshut over de volle breedte midscheeps, met voorin een VIP-hut met tweepersoonsbed en aan bakboord een gastenhut met twee eenpersoonsbedden. Deze drie hutten bieden zes vaste slaapplaatsen voor gasten. Gepubliceerde specificaties vermelden twee gastenbadkamers plus een afzonderlijke badkamer voor de eenpersoonsbemanningshut achterin. Dit verklaart het totaal van drie toiletruimtes dat in specificaties wordt genoemd. De door de werf opgegeven maximale capaciteit van 18 personen aan boord mag niet worden verward met het aantal slaapplaatsen in de hutten.

De planerende polyester romp heeft een opgegeven V-hoek van 15,5 graden. De huidige werfgegevens vermelden een lengte over alles van 17,34 meter, een breedte van 4,94 meter en een maximale diepgang van 1,43 meter in beladen toestand. De waterverplaatsing bedraagt 26,7 ton onbeladen en loopt op tot 32,4 ton volledig beladen; de tankinhoud is 2.400 liter diesel en 600 liter drinkwater. Astondoa noemt RINA als certificerende organisatie.

De standaardmotorisering bestaat uit twee Volvo Penta D11-dieselmotoren van 725 hp met schroefassen. Alternatieven zijn twee MAN i6-motoren van 800 hp met schroefasaandrijving of twee Volvo Penta D11 IPS 950-installaties van 725 hp. De geadverteerde topsnelheid is 32 knopen, hoewel bij een onafhankelijke test van een IPS-uitvoering 28,8 knopen werd gemeten, met een kruissnelheid van 20–22 knopen. Die test vermeldde een gezamenlijk verbruik van circa 180–200 liter per uur bij deze kruissnelheden; de huidige specificatie van de werf vermeldt geen actieradius.

Personalisatie maakte deel uit van de oorspronkelijke specificatie, waaronder een open flybridge of optionele hardtop en een vergrote zwemruimte met neerklapbare zijsecties. Gedocumenteerde uitrustingsopties zijn onder meer een Seakeeper 6-stabilisator, een hydraulisch zwemplatform, een watermaker, een manoeuvreerstation in de kuip en dynamische positionering via IPS. Deze voorzieningen zijn afhankelijk van de gekozen uitvoering en zijn dus niet op elk jacht aanwezig: afzonderlijke jachten moeten zorgvuldig worden vergeleken. Dankzij de afzonderlijke bemanningshut kan ook een schipper aan boord overnachten zonder een gastenhut in beslag te nemen.