Visite d'un yacht ultra moderne à 3,6 millions d'euros - Astondoa AS8

Astondoa a présenté l’AS8 dans son chantier de Santa Pola, près d’Alicante, le 1er octobre 2020, après l’avoir annoncé plus tôt dans l’année. Ce yacht à flybridge d’environ 25 mètres inaugurait une orientation stylistique contemporaine, avec de grandes surfaces vitrées dans la coque et des détails extérieurs anguleux. Astondoa Group assure l’ingénierie du modèle ainsi que son concept de design, développé en interne.

La construction repose sur une coque planante en V, en polyester renforcé de fibres de verre. Les caractéristiques publiées indiquent un déplacement à vide d’environ 56 tonnes, une capacité de carburant de 6 200 litres et une capacité d’eau douce de 1 100 litres. Les mains courantes extérieures font partie des éléments en fibre de carbone; les spécifications détaillées mentionnent également une superstructure en polyester renforcé de fibres de verre et en fibre de carbone.

Sur le pont principal, la cuisine est située à l’avant, à côté du poste de pilotage intérieur, laissant la partie arrière à un vaste salon et à un espace repas. Astondoa décrit cet espace de vie comme mesurant environ sept mètres de long, avec de larges baies vitrées et des structures latérales basses qui améliorent la visibilité vers l’extérieur. Les finitions présentées au lancement comprennent des boiseries mates, des surfaces aux formes travaillées en laque blanche et des panneaux de cuir réalisés au chantier.

Au pont inférieur, l’aménagement standard accueille huit invités dans quatre cabines disposant chacune de leur salle d’eau privative. Une suite propriétaire pleine largeur est complétée par une cabine VIP à l’avant et deux cabines invités, proposées avec des lits jumeaux ou un lit double. Le chantier a annoncé dès le lancement deux configurations pour la cabine propriétaire. Deux cabines supplémentaires offrent des quartiers séparés pouvant accueillir jusqu’à quatre membres d’équipage, sans augmenter la capacité d’accueil standard des invités.

Les espaces extérieurs se répartissent entre le cockpit arrière, le pont avant et le flybridge. À la poupe, un garde-corps vitré et une liaison par des marches créent une continuité visuelle entre le cockpit et l’espace de baignade. Les passavants mènent aux assises et aux bains de soleil de l’avant. Le flybridge peut être aménagé selon les souhaits du propriétaire; les équipements documentés comprennent un hard-top optionnel à lames orientables, un bar, des équipements de réfrigération et un gril.

La motorisation standard d’origine comprend deux diesels MAN V12-1600, deux MAN V12-1900 étant proposés en alternative. Les chiffres publiés indiquent une vitesse maximale d’environ 32 nœuds et une vitesse de croisière de 26 nœuds, avec une autonomie annoncée de 400 milles nautiques en croisière. Les spécifications détaillées précisent une transmission classique par lignes d’arbres; les performances réelles dépendent de la motorisation choisie, de la charge et des conditions.

La personnalisation fait partie du programme AS8 depuis son lancement et n’est pas une caractéristique réservée à une version ultérieure. Des exemplaires documentés sont équipés de plateformes de bain hydrauliques, de stabilisateurs à ailerons, de propulseurs d’étrave et de poupe, de deux groupes électrogènes et d’une climatisation tropicalisée. Associés aux quartiers d’équipage séparés, ces équipements se prêtent à un programme de croisière combinant nuits à bord, réceptions en extérieur et utilisation d’une annexe, même si l’équipement doit être vérifié dans les spécifications propres à chaque yacht.