Visite d'un yacht Brésilien ! Okean 55 Sport

L’Okean 55 Sport a fait ses débuts internationaux au Fort Lauderdale International Boat Show, qui s’est tenu du 31 octobre au 4 novembre 2018. Construit par le chantier brésilien OKEAN Yachts, et non par un chantier nommé Brésilien, il a été conçu par le designer italien Paolo Ferragni. Son pare-brise bas, son profil anguleux et sa poupe ouverte le distinguent des yachts à flybridge du constructeur. Les dimensions publiées indiquent une longueur hors tout de 16,45 mètres et une largeur de 4,77 mètres.

Le pont principal privilégie la vie en plein air. Des panneaux de coque hydrauliques s’abaissent pour former des terrasses, portant la largeur à environ 6,58 mètres au mouillage. Un hard-top abrite le poste de pilotage et le salon, tandis que des assises et des bains de soleil supplémentaires occupent l’avant et l’arrière. Sur le bateau essayé, la cuisine extérieure centrale comprenait un barbecue, une plaque de cuisson, un bar avec évier, un réfrigérateur et une machine à glaçons. Des toiles d’ombrage amovibles, soutenues par des mâts en fibre de carbone, offraient une protection supplémentaire aux espaces de détente exposés.

Les aménagements intérieurs varient sensiblement d’un bateau à l’autre. Le premier exemplaire essayé disposait d’un couchage queen-size à l’avant, avec des compartiments WC et douche séparés. Les informations publiées sur le modèle indiquent une à trois cabines, accueillant deux à six personnes pour la nuit selon l’agencement retenu. Des exemplaires à deux cabines sont également proposés sur le marché de l’occasion. Les acheteurs doivent donc distinguer les agencements possibles du modèle de la configuration réelle des cabines et des salles d’eau de chaque yacht.

La motorisation standard comprend deux diesels Volvo Penta D8-IPS800 de 600 hp, délivrant au total 1 200 hp par l’intermédiaire de pods, avec une capacité de carburant de 1 900 litres. Les premières données publiées annonçaient une vitesse pouvant atteindre 41 nœuds. Power & Motoryacht a mesuré une vitesse maximale de 32 nœuds sur deux parcours en sens opposés, avec les réservoirs pleins et six personnes à bord, tout en signalant une hélice endommagée. Sa fiche technique mentionnait également, en alternative, deux moteurs MAN i6 de 800 hp avec transmissions Arneson.

Le 55 possède une coque planante en composite et une superstructure légère en fibre de carbone; les caractéristiques publiées indiquent un déplacement d’environ 17,5 tonnes et un tirant d’eau de 1,20 mètre. La gamme comprenait des configurations Sport open et T-top, ainsi qu’une version Coupé vitrée, dont le salon fermé du pont principal s’étendait sur près de six mètres. Le catalogue actuel du chantier présente désormais le 57 dans son offre de yachts de sport, tandis que YachtBuyer indique que le 55 Sport–HT n’est plus produit.

L’équipement et les modalités d’exploitation dépendent de la configuration choisie. Un stabilisateur gyroscopique Seakeeper 6 était proposé, et des bateaux documentés disposent de plateformes de bain hydrauliques, de groupes électrogènes et de la climatisation. L’accent reste mis sur la baignade, la réception à bord et les sorties côtières plutôt que sur de vastes espaces intérieurs d’hébergement. Des exemplaires sont exploités commercialement sur la Côte d’Azur et aux îles Baléares; une exploitation documentée à Ibiza fait appel à un capitaine et à un matelot, ce qui illustre une formule de location à la journée avec équipage, et non une exigence d’effectif applicable à tous les bateaux.