Le yacht idéal pour 4 ! Visite du Cranchi M44 HT

Construit en Italie par Cranchi, le M44 HT mesure 13,82 mètres hors tout et associe une silhouette de bateau de croisière sportive à un cockpit abrité, ouvert sur l’arrière. La carène est signée Aldo Cranchi, le design Centro Studi Ricerche Cranchi, et le design intérieur ainsi que la direction artistique Christian Grande. La fiche technique actuelle conserve un aménagement à deux cabines, une bimotorisation diesel et une certification CE de catégorie B.

Sur le pont principal, le poste de pilotage se trouve à l’avant sur tribord, avec une chaise longue et un espace de rafraîchissements à bâbord. Une partie en toile à ouverture électrique intégrée au hard-top permet de profiter du cockpit central comme d’un salon ombragé ou d’un espace davantage ouvert sur l’extérieur. Un espace repas dans le cockpit, un bain de soleil arrière et une plateforme de bain offrent des usages extérieurs distincts, tandis que le pont avant accueille un autre bain de soleil. Sur les exemplaires documentés, un garage arrière compact permet de loger une annexe d’environ deux mètres.

Sous le pont, la cabine double avant est complétée par une cabine invités à l’arrière et deux salles d’eau, dont une privative. Un carré avec espace repas et une cuisine intérieure permettent de séjourner à bord sans dépendre des équipements de cuisson du cockpit. Cinq couchages sont annoncés; un essai antérieur décrit un troisième couchage dans la cabine invités. La capacité maximale de 12 passagers est une donnée distincte de l’hébergement pour la nuit et ne doit pas être interprétée comme un nombre de couchages.

La motorisation de forte puissance bien établie repose sur deux diesels Volvo Penta D6-400, développant au total 800 hp et entraînant des embases. La fiche d’essai de Cranchi indique 28,5 nœuds à 3 000 rpm, pour une consommation cumulée de 92 litres par heure, et 35,5 nœuds au régime moteur maximal testé. L’autonomie publiée correspondante à 28,5 nœuds est de 291 milles nautiques; il s’agit d’un calcul indicatif établi lors de l’essai, et non d’une autonomie de planification de traversée intégrant une réserve définie.

La coque planante en composite de fibre de verre présente un déplacement à sec annoncé d’environ 10,9 tonnes et un tirant d’eau de 0,96 mètre. Les capacités de carburant et d’eau douce sont respectivement de 940 et 300 litres. Des exemplaires plus anciens étaient également équipés de deux moteurs D6-330: un essai indépendant de 2017 a relevé environ 32 nœuds avec cette motorisation. Le restylage réalisé par Christian Grande en 2017 a modifié les couleurs, les tissus, les éléments laqués et certains meubles, sans déplacer les principales cloisons.

Sur les versions plus récentes, la personnalisation proposée par Cranchi Atelier s’étend aux couleurs extérieures, aux selleries, aux finitions bois et à d’autres matériaux. Les équipements documentés comprennent la commande de manœuvre par joystick, des propulseurs d’étrave, des groupes électrogènes, la climatisation, des passerelles hydrauliques et des surfaces de cockpit en teck; leur présence doit toutefois être vérifiée sur chaque bateau plutôt que considérée comme standard. Pour les propriétaires naviguant le long des côtes, Cranchi propose également des services d’entretien, de refit et de stockage dans ses installations de l’Adriatique et de Sardaigne.