Ce yacht est TRÈS rapide ! - Gladiator 631 Canados

Développé à partir de fin 2019 et présenté en 2021, le Gladiator 631 Next appartient à la gamme de yachts sportifs Gladiator de Canados. L’architecte naval Simone Cesati a collaboré avec le chantier sur la carène et l’ingénierie des composites, tandis que le Canados Design Team a signé le design extérieur et intérieur. Avec une longueur hors tout de 19,35 mètres et une largeur de 4,73 mètres, il associe une silhouette basse coiffée d’un hard-top à des aménagements conçus pour aller au-delà des sorties à la journée.

Le pont principal privilégie la vie en plein air. Trois sièges de pilotage font face à une console équipée de deux écrans Garmin, tandis que le hard-top abrite un espace repas dont la table à commande électrique permet de transformer les assises en bain de soleil. Une cuisine en îlot intègre des équipements de réfrigération, un barbecue, un évier et une machine à glaçons. D’autres assises et bains de soleil occupent le pont avant; à l’arrière, l’agencement d’origine prévoit un garage pour une annexe à hydrojet de 2,85 mètres et une passerelle d’embarquement multifonction faisant également office d’échelle de bain.

Sous le pont, l’agencement à deux cabines comprend une suite propriétaire pleine largeur au centre et une cabine VIP à l’avant, permettant d’accueillir quatre invités pour la nuit, avec deux salles d’eau. Entre les deux se trouve un salon dont les spécifications d’origine annonçaient une hauteur sous barrot de 2,40 mètres, des assises incurvées et du cuir Poltrona Frau. Un agencement à trois cabines était également proposé: le salon y est remplacé par une cabine fermée à deux lits, plutôt que complété par une pièce supplémentaire dans le même agencement.

La configuration de lancement associe deux moteurs diesel Volvo Penta D13 de 1 000 hp à des inverseurs ZF 400 et à des transmissions de surface réglables JDM 30 Special équipées d’hélices à cinq pales. Canados annonçait une vitesse maximale d’environ 50 nœuds, une vitesse de croisière de 40 nœuds et une autonomie de 460 milles nautiques à 35 nœuds. Il s’agit de valeurs de conception publiées, et non d’une garantie valable dans toutes les conditions de chargement. La capacité en carburant est de 2 500 litres et celle en eau douce de 600 litres.

La réduction du poids est au cœur de la conception. Les spécifications d’origine décrivent une carène à trois redan à ventilation naturelle, une construction sous vide en fibre de verre E, Kevlar et carbone, un hard-top et un tableau arrière en carbone, des réservoirs structurels ainsi que des cloisons et des panneaux de mobilier en nid-d’abeilles. Le déplacement annoncé était de 18,5 tonnes à sec et de 22 tonnes à pleine charge. Les vérins de réglage d’assiette des transmissions de surface sont installés à l’intérieur de la coque, tandis qu’un joystick coordonne les gouvernails et le propulseur d’étrave pour les manœuvres portuaires.

La gamme avait initialement été annoncée avec une autre motorisation composée de deux moteurs de 900 hp sur lignes d’arbres; la documentation ultérieure du constructeur décrit également une déclinaison distincte, le 631 Record, à pont abaissé et trois moteurs. Le Next reste orienté vers la croisière en plein air, avec le choix entre deux ou trois cabines et un logement équipage séparé. Sa conception permettant au propriétaire de le manœuvrer lui-même et ses espaces de convivialité ombragés conviennent aux traversées côtières rapides et à un usage de type méditerranéen. Les équipements varient selon les unités: un exemplaire proposé publiquement à la vente comprend une stabilisation gyroscopique, la climatisation et une plateforme de bain hydraulique; ces équipements ne doivent donc pas être systématiquement considérés comme de série sur l’ensemble de la production.