Wie lange darf eine Nicht-EU-Yacht ohne Mehrwertsteuer in der EU bleiben?

Die vorübergehende Verwendung ist ein Zollverfahren, bei dem eine Yacht zeitlich befristet in die EU verbracht wird, mit der Absicht, sie anschließend wieder auszuführen. Sie erhält dadurch keinen dauerhaften Status als mehrwertsteuerentrichtete Yacht. Grundsätzlich muss sie außerhalb des EU-Zollgebiets auf eine dort ansässige Person registriert sein und von einer ebenfalls außerhalb dieses Gebiets ansässigen Person genutzt werden. Dabei gelten bestimmte Ausnahmen. Bei einem nicht registrierten Boot kommt es stattdessen darauf an, dass der Eigentümer außerhalb des Zollgebiets ansässig ist.

Der Wohnsitz ist wichtiger als die Staatsangehörigkeit. Ein US-Pass allein belegt nicht, dass jemand seinen gewöhnlichen Wohnsitz außerhalb der EU hat. Ebenso erfüllt eine im Ausland registrierte Yacht die Voraussetzungen nicht automatisch, wenn ihr tatsächlicher Nutzer in der EU lebt. Auch die Bedingungen zur Ansässigkeit und zur zulässigen Nutzung müssen erfüllt sein.

Bevor Sie eine Saison verbindlich planen, sollten Sie die folgenden Fragen eindeutig beantworten können:

• Wer ist als Eigentümer eingetragen?
• Wo ist dieser Eigentümer ansässig oder wo hat er seinen gewöhnlichen Wohnsitz?
• Wer wird die Yacht tatsächlich nutzen?
• Wo hat dieser Nutzer seinen gewöhnlichen Wohnsitz?
• Ist eine ausschließlich private Nutzung vorgesehen?
• Wer übernimmt die Verantwortung für das Zollverfahren?

Gehört die Yacht einer Gesellschaft, sollten die Eigentumsunterlagen und die schriftliche Nutzungsberechtigung gemeinsam vorliegen. Verlassen Sie sich bei einer komplexeren Betriebsstruktur nicht allein auf das Registrierungszertifikat.

Die reguläre Frist beginnt mit der Einfuhr, nicht mit dem ersten Gästetörn oder dem Beginn der Sommersaison. Es zählen 18 Kalendermonate, nicht 18 Monate tatsächlich verbrachter Fahrtage. Für privat genutzte Beförderungsmittel im See- und Binnenschiffsverkehr beträgt die besondere Verwendungsfrist 18 Monate.

Ein Wechsel zwischen EU-Ländern setzt die Frist nicht neu in Gang. Eine in Frankreich in das Verfahren übergeführte Yacht, die anschließend Italien und Griechenland anläuft, bleibt innerhalb derselben Frist für die vorübergehende Verwendung. Das Verfahren gilt für das gesamte EU-Zollgebiet, nicht für einzelne nationale Aufenthaltsfristen.

Auch bei der geografischen Abgrenzung ist Sorgfalt gefragt. Monaco wird zollrechtlich wie französisches Hoheitsgebiet behandelt. Die Kanarischen Inseln gehören zum EU-Zollgebiet, liegen aber außerhalb des EU-Mehrwertsteuergebiets. Beide Ziele sollten nicht allein wegen ihrer abweichenden politischen oder steuerlichen Stellung als eindeutige Ausreise aus dem Zollgebiet betrachtet werden.

Tragen Sie für die Planung drei Termine in den Kalender der Yacht ein: das dokumentierte Einreisedatum, einen internen Entscheidungstermin und das für das Verfahren bestätigte Fristende. Legen Sie den internen Termin so früh, dass sich eine sichere Ausreise oder eine genehmigte Alternative organisieren lässt, ohne auf ein letztes Wetterfenster angewiesen zu sein.

Führen Sie den Zollkalender der Yacht getrennt vom aufenthaltsrechtlichen Kalender der Personen an Bord. Für viele Besucher aus Nicht-EU-Staaten gilt im Schengenraum eine Höchstaufenthaltsdauer von 90 Tagen innerhalb eines Zeitraums von 180 Tagen. Die 18-Monats-Frist der Yacht gibt dem Eigentümer oder seinen Gästen kein entsprechendes Aufenthaltsrecht an Land oder an Bord.

Ja. Wird die Yacht wiederausgeführt und später erneut eingeführt, kann eine neue Frist für die vorübergehende Verwendung beginnen, sofern die Voraussetzungen weiterhin erfüllt sind. Die Zollvorschriften schreiben keinen Mindestaufenthalt außerhalb des EU-Zollgebiets vor. Allerdings sieht der Rechtsrahmen auch eine allgemeine Höchstdauer von zehn Jahren für die vorübergehende Verwendung vor, ausgenommen unvorhersehbare Umstände. Wiederholte Einreisen sollten deshalb nicht als unbegrenzt nutzbarer Ersatz für eine dauerhafte Einfuhr betrachtet werden.

In der Praxis kommt es auf Nachweise an, nicht auf eine vermeintlich vorgeschriebene Zahl von Übernachtungen im Ausland. Planen Sie eine klar dokumentierte Ausreise und Rückkehr. Fragen Sie die zuständige Zollstelle, welche Formalitäten und Nachweise sie für die geplante Route erwartet.

Eine zweckmäßige Ausreisedokumentation kann Folgendes enthalten:

• Zollunterlagen zur Aus- und Einreise, sofern ausgestellt.
• Datierte Logbucheinträge mit Angaben zur Yacht und zu den angelaufenen Häfen.
• Liegeplatzbelege aus Häfen außerhalb des EU-Zollgebiets.
• Tank- oder Servicerechnungen, auf denen die Yacht eindeutig bezeichnet ist.
• Schriftverkehr, der das eingehaltene Verfahren bestätigt.

Bewahren Sie diese Unterlagen gesammelt auf, statt sie auf das E-Mail-Postfach des Kapitäns, das Marinakonto und die Akten des Eigentümers zu verteilen. Elektronische Kopien sollten auch nach einem Wechsel des Kapitäns oder des Managements zugänglich bleiben.

Es empfiehlt sich nicht, kurz vor Fristablauf einen Ausflug zu planen, der allein der Einhaltung der gesetzlichen Frist dient. Erstellen Sie einen Törnplan, der Wetter, technische Defekte, verfügbare Liegeplätze und die Einreisebestimmungen des Zielorts berücksichtigt. Lassen Sie die Situation vor der Abfahrt bestätigen, wenn hinsichtlich der bisherigen vorübergehenden Verwendungen der Yacht Unklarheiten bestehen.

Gehen Sie nicht davon aus. Der Zoll legt den Zeitraum fest, innerhalb dessen die Yacht wiederausgeführt oder in ein anschließendes Zollverfahren übergeführt werden muss. In außergewöhnlichen Fällen kann auf begründeten Antrag eine angemessene Fristverlängerung gewährt werden. Ein Winterliegeplatz oder ein Reparaturauftrag begründet jedoch keinen automatischen Anspruch darauf.

Für Ihre Planung sollten Sie die Frist weiterlaufen lassen, solange keine dokumentierte zollrechtliche Regelung etwas anderes festlegt. Dass eine Marina ihr Angebot als „Winterlager“ bezeichnet, ersetzt keine Bestätigung des Zollstatus der Yacht.

Klären Sie vor Abschluss eines langfristigen Winterliegeplatzvertrags folgende Fragen:

• Welchen Zollstatus hat die Yacht während des gesamten Aufenthalts?
• Läuft die bestehende Frist vor dem geplanten Zuwasserlassen ab?
• Ist ein Antrag oder ein anderes genehmigtes Verfahren erforderlich?
• Wer reicht die Unterlagen ein und bewahrt die Genehmigung auf?
• Was geschieht, wenn die Arbeiten länger dauern als erwartet?

Auch wenn die Yacht zurückbleibt und der Eigentümer nach Hause reist, sind einige Punkte zu beachten. Die zollamtliche Überwachung und die Verantwortung für das Verfahren müssen weiterhin geklärt sein. Dabei können Regelungen zur Übertragung von Rechten und Pflichten relevant werden. Holen Sie vor der Abreise entsprechende Anweisungen ein, statt davon auszugehen, dass die Schlüsselübergabe an die Marina genügt.

Gefährdet ein technischer Defekt die Einhaltung der Frist, kontaktieren Sie den Zoll umgehend. Legen Sie die Reparaturdiagnose, den voraussichtlichen Fertigstellungstermin und die zugehörigen Nachweise vor. Beantragen Sie eine schriftliche Entscheidung, statt eine Reparaturrechnung als Erlaubnis zur Fristüberschreitung zu betrachten.

Die vorübergehende Verwendung zu privaten Zwecken ist an Nutzungsbeschränkungen gebunden. Sie ist keine allgemeine Erlaubnis, die Yacht zu verleihen, zu übertragen oder zu vermieten. Die übliche private Nutzung durch den berechtigten Eigentümer und Familienmitglieder mit Wohnsitz außerhalb der EU, die die Voraussetzungen erfüllen, ist von einer uneingeschränkten Nutzung durch Freunde oder zahlende Gäste zu unterscheiden.

Für Personen mit Wohnsitz im EU-Zollgebiet gibt es begrenzte Ausnahmen. Eine davon erlaubt die gelegentliche private Nutzung auf Ersuchen des Zulassungsinhabers, solange sich dieser im Zollgebiet aufhält. Eine weitere betrifft Beschäftigte eines außerhalb des Zollgebiets ansässigen Eigentümers, Mieters oder Leasingnehmers. Dabei gelten Bedingungen für die Nutzung und den Nachweis des Beschäftigungsverhältnisses. Diese Ausnahmen sind nicht als pauschale Erlaubnis zur eigenständigen Freizeitnutzung zu verstehen.

Geben Sie dem Kapitän schriftliche Betriebsanweisungen, in denen berechtigte Nutzer, erforderliche Unterlagen und der zuständige Ansprechpartner für Zollfragen benannt sind. Prüfen Sie die Regelung erneut, sobald sich der Wohnsitz des Eigentümers, die Beschäftigungsverhältnisse der Crew oder die beabsichtigte Nutzung ändern.

Nehmen Sie keine entgeltlichen Charterfahrten in den Einsatzplan einer zur privaten Verwendung eingeführten Yacht auf, ohne zuvor ihre zollrechtliche Situation und die Voraussetzungen für den gewerblichen Betrieb zu klären. Die Regelung für die private Verwendung und die damit verbundenen Einschränkungen sind keine Chartergenehmigung.

Die Einreiseformalitäten sind nicht überall gleich. In Irland sind bei der vorübergehenden Verwendung von Sportbooten, die die Voraussetzungen erfüllen, normalerweise weder bei der Einfuhr noch bei der Ausfuhr Formalitäten erforderlich. Der Zoll kann jedoch Nachweise zu den maßgeblichen Umständen verlangen. Daraus lässt sich keine allgemeine Regel ableiten, wonach in jedem Fahrtgebiet auf Unterlagen verzichtet werden kann.

Griechenland zeigt, wie wichtig die örtlichen Verfahren sind. Private Sportboote unter Nicht-EU-Flagge ab sieben Metern Länge, die die Voraussetzungen erfüllen, benötigen im Rahmen der dortigen vorübergehenden Einfuhr ein Transit Log. Zusätzlich gelten örtliche An- und Abmeldepflichten. Bei der Ausreise am Ende des zulässigen Zeitraums muss der Inhaber das Transit Log beim Zoll abwickeln.

Eine zweckmäßige Bordakte sollte Registrierungs- und Eigentumsnachweise, Belege zur Ansässigkeit, die Nutzungsberechtigung, Einreiseunterlagen, etwaige Zollbewilligungen, relevante Beschäftigungsunterlagen der Crew und Nachweise früherer Ausreisen enthalten.

Nutzen Sie vor jeder Saison diese Checkliste:

• Gleichen Sie das Einreisedatum mit den tatsächlichen Bewegungen der Yacht ab.
• Bestätigen Sie das Fristende und alle vom Zoll festgehaltenen Auflagen.
• Prüfen Sie, ob Eigentümer und Nutzer die Voraussetzungen weiterhin erfüllen.
• Prüfen Sie die örtlichen Meldepflichten am nächsten Zielort.
• Gleichen Sie das Fristende mit Wartungsterminen und vertraglichen Verpflichtungen für das Winterlager ab.
• Benennen Sie eine verantwortliche Person für die Planung der Ausreise oder eines alternativen Verfahrens.
• Kalkulieren Sie die Kosten des gewählten Plans einschließlich Überführung, Liegeplätzen und Verwaltung.

Ist die Frist bereits abgelaufen, lassen Sie die Situation sofort prüfen. Gehen Sie nicht davon aus, dass eine spätere Ausreise das Problem behebt. Wird die Yacht nicht wiederausgeführt oder das Verfahren nicht anderweitig ordnungsgemäß erledigt, können Einfuhrumsatzsteuer und Zoll anfallen.