Ich habe eine futuristische Yacht besichtigt! Evo R+

Die Evo R+ feierte ihre Weltpremiere auf dem Cannes Yachting Festival, das vom 12. bis 17. September 2023 stattfand. Sie wird in Italien von Evo Yachts, der Marke von Blu Emme Yachts, gebaut und wurde gemeinsam mit Designer Valerio Rivellini als geschlossene Coupé-Weiterentwicklung des R-Linien-Konzepts entworfen. Die veröffentlichte Länge über alles beträgt 17,71 Meter, die Breite 5,31 Meter. Ihr schwarzes Aluminium-Hardtop und die facettierte Verglasung unterscheiden sie von der offener gestalteten R6.

Das Hauptdeck vereint Steuerstand, Lounge, Esstisch und Pantry in einem einzigen geschützten Raum. Rund um den Steuerstand angeordnete Fenster bieten einen Panoramablick, während sich einzelne Elemente zur natürlichen Belüftung öffnen lassen. Das in Cannes gezeigte Boot verfügte zudem über eine Pantry auf dem Unterdeck mit großem Kühlschrank und Weinaufbewahrung. Bei einer alternativen Aufteilung wird diese durch eine Dinette auf dem Unterdeck ersetzt und die Pantry auf dem Hauptdeck vergrößert – ein Beispiel für die flexible Innenraumplanung der Werft.

Die Unterbringung hängt vom gewählten Layout ab: Veröffentlichte Aufteilungen sehen zwei oder drei Gästekabinen für vier oder sechs Übernachtungsgäste sowie zwei Bäder vor. Auch eine separate Einzelkoje für ein Crewmitglied ist dokumentiert. Die maximale Personenzahl von 16 darf nicht mit der Zahl der Schlafplätze verwechselt werden. Zur Innenausstattung gehören Alcantara, Teak und Carbon-Akzente. Sie greift die kantige Geometrie des Exterieurs auf, statt auf traditionelle Yachtmöbel und Dekoration zu setzen.

Die stärkere Motorisierung besteht aus zwei Volvo Penta D11-IPS950-Dieselmotoren mit jeweils 725 hp und einer Gesamtleistung von 1.450 hp. Veröffentlicht sind eine Höchstgeschwindigkeit von etwa 33 Knoten, Reisegeschwindigkeiten von rund 26–27 Knoten und eine Reichweite von 280 Seemeilen. Das Kraftstoffvolumen beträgt 2.100 Liter, der Frischwasservorrat 510 Liter. Dabei handelt es sich um veröffentlichte technische Angaben, nicht um garantierte Werte für die Fahrt; Seegang, Beladung und die Ausstattung des jeweiligen Bootes beeinflussen die Ergebnisse.

Die Konstruktion kombiniert Rumpf und Deck aus GFK-Verbundwerkstoff mit einem Aluminiumaufbau. Im Mittelpunkt der Außenausstattung steht das variable Heck: Ausfahrbare Seitenelemente vergrößern die nutzbare Cockpitfläche, während die hydraulische Plattform zum Einsteigen, Baden sowie zum Aussetzen oder Aufnehmen eines Beiboots oder Jetskis in der Höhe verstellt werden kann. Die achtere Sonnenliege lässt sich in einen Tisch verwandeln, und die angrenzende Bar umfasst Kühlschrank, Eisbereiter und Spüle. Eine Sonnenliegefläche auf dem Vorschiff bietet einen separaten Ruhebereich im Freien.

Die R+ wurde mit den Antriebsoptionen IPS800 und IPS950 sowie variabel gestaltbarer Unterbringung angeboten, nicht mit einer einzigen unveränderlichen Spezifikation. Ihr geschlossener Tagesbereich bietet zusätzlichen Schutz bei einem Konzept, das weiterhin auf geselliges Beisammensein im Freien und den Zugang zum Wasser ausgerichtet ist. Diese Kombination eignet sich für Küstenfahrten und Wochenenden an Bord und bietet bei Bedarf Platz für einen Skipper. Kaufinteressenten sollten die genaue Kabinen-, Pantry- und Ausstattungskonfiguration des jeweiligen Bootes klären.