Ich besichtige eine über 100 Jahre alte Yacht! SS Delphine

SS Delphine lief am 2. April 1921 vom Stapel und wurde von Great Lakes Engineering Works in River Rouge, Michigan, für den Automobilindustriellen Horace Dodge gebaut. Sie ist eine Einzelanfertigung, kein Serienmodell. Gielow & Orr entwarfen ihr Exterieur und waren an der Schiffbaukonstruktion beteiligt; auch Antoine Wille wird für die Schiffbaukonstruktion genannt. Tiffany’s of New York lieferte den ursprünglichen Interieurentwurf und prägte damit den dekorativen Charakter, der später bei der Restaurierung wiederhergestellt wurde.

Ihr Verdrängerrumpf besteht aus Stahl, die Aufbauten aus Aluminium; ihre Breite beträgt 10,82 Meter. Die Gästebereiche erstrecken sich vom Hauptdeck über geschützte Promenadenbereiche bis zu einem oberen Bootsdeck. Der historische Kabinenplan sah zwei Hauptsuiten auf dem Hauptdeck sowie weitere Gästekabinen darunter vor. Ein formeller Speisesaal, ein Musiksalon mit einem Steinway-Klavier und ein separates Rauchzimmer bieten klar voneinander getrennte Gesellschaftsräume statt eines einzigen durchgehenden modernen Salons.

Der Antrieb bleibt ihr prägendes Merkmal: Zwei originale Vierfachexpansions-Kolbendampfmaschinen mit jeweils 1.500 Pferdestärken treiben zwei Propeller an. Technische Unterlagen aus der Restaurierungszeit nennen zwei als Ersatz eingebaute Wasserrohrkessel mit einem Betriebsdruck von 20 bar und einer Dampfleistung von 14 beziehungsweise vier Tonnen pro Stunde. Aktuelle Charterangaben nennen eine Reisegeschwindigkeit von acht Knoten und eine Reichweite von rund 3.000 Seemeilen; SuperYacht Times verzeichnet eine Höchstgeschwindigkeit von 12 Knoten. Dabei handelt es sich um veröffentlichte Spezifikationen, nicht um die Ergebnisse einer aktuellen unabhängigen Probefahrt.

Zu ihrer Geschichte gehören ein Brand und das anschließende Sinken in New York im Jahr 1926, gefolgt von Bergung und Wiederaufbau. 1942 wurde sie von der US Navy übernommen, diente als USS Dauntless und wurde zum Flaggschiff von Admiral Ernest King, bevor sie wieder in zivilen Besitz überging. Eine umfassende Restaurierung zwischen 1997 und 2003 stellte ihr historisches Erscheinungsbild wieder her und erneuerte zugleich wesentliche technische Systeme. Modellvarianten gibt es nicht: Ihre Entwicklung besteht aus aufeinanderfolgenden Reparaturen, Umbauten und Refits desselben Schiffes.

Aktuelle Charterinformationen berichten von einer weiteren, 18-monatigen Überholung, die im Juli 2026 abgeschlossen wurde und Maschinen, wesentliche Ausrüstung, Lackierung, Klarlackarbeiten, Teppiche und Oberflächen umfasste. Beworben werden 13 Kabinen für eine Chartergesellschaft von 12 Gästen, während ältere Angaben eine Unterbringung für 26 Gäste beschreiben. Diese historischen und aktuellen Kapazitäten dürfen nicht gleichgesetzt werden. Zur heutigen Ausstattung zählen ein Pool, Jacuzzi, Sauna, Hammam, Massageraum, Friseursalon und Fitnessraum sowie klassische hölzerne Beiboote und Wassersportausrüstung.

SS Delphine wird als Yacht mit vollständiger Besatzung betrieben; aktuelle Charterquellen nennen eine Crewstärke von 24 bis 26 Personen. Für die Dampfanlage steht eigens zuständiges technisches Personal zur Verfügung. Die beworbenen Fahrtgebiete liegen vor allem im Mittelmeer, darunter die französische Riviera, Korsika, Sardinien und Italien. Die Kombination aus großzügigen Gesellschaftsräumen, historischer Maschinentechnik und modernen Wellnesseinrichtungen eignet sich sowohl für gemächliche Fahrten als auch für Empfänge an Bord.