Eine Yacht für 2 MILLIONEN, gebaut für Australien! - Riviera 6000 Platinum Edition

Die Riviera 6000 Sport Yacht wurde auf der Sydney International Boat Show 2014 vorgestellt und löste die 5800 Sport Yacht ab. Das in Coomera an der Gold Coast in Queensland gebaute, 19,30 Meter lange und 5,38 Meter breite Modell verbindet Rivieras hauseigenes Design mit einem geschlossenen Steuerstand und einem großzügigen überdachten Cockpit. Die ursprüngliche Generation wurde von 2014 bis 2019 gebaut; die im Mai 2019 eingeführte Platinum Edition führte die 6000-Baureihe fort, statt deren Ende zu markieren.

Die wichtigsten Wohnbereiche liegen auf einer Ebene. Eine Pantry achtern an Backbord bedient sowohl den Salon als auch das Cockpit über eine Glasschiebetür und ein nach oben ausstellbares Fenster. Innen befinden sich gegenüberliegende Sitzgruppen und ein Esstisch; außen gruppieren sich geschützte Loungesitzplätze um einen Tisch, der sich zur Liegefläche absenken lässt. Eine Kochstation am Heckspiegel, Sonnenpolster auf dem Vorschiff, zu öffnende Dachluken, eine geschlossene Beibootgarage und eine hydraulische Badeplattform erweitern die Außenbereiche des Bootes.

Unter Deck konnten Käufer drei oder vier Kabinen mit drei Bädern wählen. Die Grundaufteilung umfasst eine Eignerkabine mittschiffs, eine VIP-Doppelkabine im Vorschiff und eine Gästekabine mit Einzelbetten; die vierte Kabine bietet Stockbetten. Alternative Dreikabinenlayouts sehen stattdessen eine untere Lounge oder eine vergrößerte Presidential-Eignersuite vor. Ein separater Mehrzweckraum kann als Crewunterkunft dienen. Für die Platinum Edition nennt Riviera je nach Konfiguration acht bis zehn Schlafplätze – nicht zehn feste Gästekojen auf jedem Boot.

Für den Antrieb sorgen zwei Volvo Penta D11-Dieselmotoren mit jeweils 10,8 Litern Hubraum und 725 hp sowie IPS950-Pod-Antrieben. Frühe Testfahrten ergaben eine Höchstgeschwindigkeit von etwa 31 Knoten und eine schnelle Reisegeschwindigkeit von 26 Knoten. Die veröffentlichten Kraftstoffkapazitäten unterscheiden sich je nach Generation: Tests zur Markteinführung nennen 2.650 Liter, während Riviera für die Platinum Edition 3.300 Liter angibt. Die Reichweite des frühen Bootes von etwa 265 Seemeilen bei schneller Marschfahrt sollte daher nicht pauschal auf spätere Exemplare übertragen werden. Die Frischwasserkapazität beträgt 800 Liter.

Die Konstruktion besteht aus handlaminiertem GFK, mit einem Rumpfboden aus Volllaminat bis zu den Kimmkanten, Rumpfseiten mit Schaumkern und einem Deck mit Hirnholz-Balsakern. Ein vorderes wasserdichtes Kollisionsschott und eine Unterteilung in Abteilungen sind in den Rumpf integriert. Ein kurzer Kiel unterstützt die Kursstabilität des Gleiterrumpfs, insbesondere bei achterlicher See, während die IPS-Anlage das Manövrieren per Joystick ermöglicht. Die Platinum Edition behält die bewährte Antriebskonfiguration bei, statt ein anderes Motorenpaket einzuführen.

Zu den Änderungen der Platinum Edition gehören silberne und schwarze Außenakzente, ein verlängertes Hardtop, hochglänzende Nussbaum-Möbel, Sunbrella-Stoffe im Innenraum, überarbeitete Sitze am Steuerstand und graue Fugen im Teakdeck. Eine optionale Gyrostabilisierung war vorgesehen; das Testboot von 2019 war mit einem Seakeeper ausgestattet. Ein Wassermacher war ebenfalls optional erhältlich. Das Konzept eignet sich für Familientörns unter eigener Führung, wobei weiterhin eine Crewkabine verfügbar ist. Bis September 2020 hatte Riviera den 100. Rumpf des 6000-Entwurfs fertiggestellt – ein Beleg dafür, dass die Produktion über den Generationswechsel von 2019 hinaus fortgesetzt wurde.