Идеальная яхта для 4! Обзор Cranchi M44 HT

M44 HT строится в Италии на верфи Cranchi, имеет габаритную длину 13,82 метра и сочетает профиль спортивного круизера с защищённым кокпитом, открытым со стороны кормы. Автором корпуса указан Aldo Cranchi, за дизайн отвечает Centro Studi Ricerche Cranchi, а за дизайн интерьера и художественное руководство — Christian Grande. В актуальной спецификации сохранены двухкаютная планировка, два дизельных двигателя и сертификация CE категории B.

На главной палубе пост управления расположен впереди по правому борту, а шезлонг и зона для приготовления напитков и лёгких закусок — по левому. Тканевая секция крыши с электроприводом, встроенная в хардтоп, позволяет использовать центральную часть кокпита как затенённую зону отдыха или как более открытое пространство. Обеденная зона в кокпите, кормовой лежак и купальная платформа образуют отдельные зоны отдыха на открытом воздухе; ещё одна площадка для загара находится на носовой палубе. На документально описанных экземплярах компактный кормовой гараж вмещает тендер длиной около двух метров.

Под палубой расположены носовая каюта с двуспальной кроватью, кормовая гостевая каюта и два санузла, один из которых имеет прямой вход из каюты. Обеденная зона в салоне и внутренний камбуз позволяют оставаться на борту на ночь независимо от кухонного оборудования кокпита. Заявлены пять спальных мест; в более раннем тесте лодки упоминается третье спальное место в гостевой каюте. Максимальная пассажировместимость — 12 человек — является отдельным показателем и не означает наличие такого же количества спальных мест.

Распространённая более мощная силовая установка состоит из двух дизельных двигателей Volvo Penta D6-400 суммарной мощностью 800 hp, работающих на поворотно-откидные колонки. В протоколе испытаний Cranchi указаны скорость 28,5 узла при 3 000 об/мин с суммарным расходом 92 литра в час и скорость 35,5 узла при максимальных испытанных оборотах двигателей. Опубликованная дальность хода на скорости 28,5 узла составляет 291 морскую милю; это ориентировочный расчёт по результатам испытаний, а не величина для планирования перехода с оговорённым запасом топлива.

Глиссирующий корпус из стеклопластикового композита имеет заявленное сухое водоизмещение около 10,9 тонны и осадку 0,96 метра. Запасы топлива и пресной воды составляют 940 и 300 литров соответственно. На ранних экземплярах также устанавливались два двигателя D6-330: в независимом тесте 2017 года с такой силовой установкой была зафиксирована скорость около 32 узлов. Рестайлинг, выполненный Christian Grande в 2017 году, затронул цвета, ткани, лакированные детали и отдельные предметы мебели, но не изменил расположение основных переборок.

На более поздних лодках программа Cranchi Atelier позволяет индивидуально выбирать цвета экстерьера, обивку, отделку деревом и другие материалы. Среди документально подтверждённого оборудования встречаются джойстиковое управление маневрированием, носовые подруливающие устройства, генераторы, кондиционеры, гидравлические сходни и тиковое покрытие кокпита, однако их наличие следует проверять на каждой лодке, а не считать стандартной комплектацией. Для владельцев, эксплуатирующих яхту у побережья, Cranchi также предлагает техническое обслуживание, переоборудование и хранение на своих базах на Адриатике и Сардинии.