Het ideale jacht voor 4! Rondleiding op de Cranchi M44 HT

De door Cranchi in Italië gebouwde M44 HT heeft een lengte over alles van 13,82 meter en combineert het profiel van een sportcruiser met een beschutte cockpit die aan de achterzijde open is. Aldo Cranchi tekende voor de romp, Centro Studi Ricerche Cranchi voor het ontwerp en Christian Grande voor het interieurontwerp en de artdirection. De huidige specificatie behoudt een indeling met twee hutten, dubbele dieselaandrijving en certificering volgens CE-categorie B.

Op het hoofddek bevindt de stuurstand zich voorin aan stuurboord, met aan bakboord een chaise longue en voorzieningen voor drankjes en versnaperingen. Een elektrisch te openen stoffen dak in de hardtop maakt van de centrale cockpit naar keuze een schaduwrijke zithoek of een meer open buitenruimte. Een eethoek in de cockpit, een zonnebed achterop en een zwemplatform bieden afzonderlijke gebruiksmogelijkheden buiten, terwijl op het voordek nog een zonneplek ligt. Op gedocumenteerde exemplaren biedt een compacte garage in de achtersteven plaats aan een bijboot van ongeveer twee meter.

Benedendeks wordt de tweepersoonshut voorin aangevuld met een gastenhut achterin en twee badkamers, waarvan één en suite. Dankzij een eethoek in de salon en een kombuis binnen bent u voor overnachtingen niet afhankelijk van de kookvoorzieningen in de cockpit. Er worden vijf slaapplaatsen opgegeven; een eerdere vaartest beschrijft een derde slaapplaats in de gastenhut. De maximale capaciteit van 12 personen staat los van de overnachtingsaccommodatie en mag niet als het aantal slaapplaatsen worden opgevat.

De bekende krachtigere motorisering bestaat uit twee Volvo Penta D6-400-dieselmotoren, die via hekaandrijvingen in totaal 800 hp leveren. Het testblad van Cranchi vermeldt 28,5 knopen bij 3.000 tpm met een gezamenlijk verbruik van 92 liter per uur, en 35,5 knopen bij het hoogste geteste motortoerental. Het bijbehorende gepubliceerde bereik bij 28,5 knopen is 291 zeemijl; dit is een indicatieve berekening op basis van de test, geen bereik voor de reisplanning met een vastgelegde reserve.

De planerende romp van glasvezelcomposiet heeft een opgegeven drooggewicht van circa 10,9 ton en een diepgang van 0,96 meter. De brandstof- en drinkwatertanks hebben een inhoud van respectievelijk 940 en 300 liter. Eerdere exemplaren werden ook uitgerust met twee D6-330-motoren: een onafhankelijke test uit 2017 noteerde met die motorisering ongeveer 32 knopen. Bij de restyling door Christian Grande in 2017 werden kleuren, stoffen, gelakte details en bepaalde meubelstukken gewijzigd, zonder de hoofdschotten te verplaatsen.

Bij latere exemplaren omvatten de personalisatiemogelijkheden via Cranchi Atelier ook exterieurkleuren, bekleding, houtafwerkingen en andere materialen. Gedocumenteerde uitrusting omvat joystickbediening voor het manoeuvreren, boegschroeven, generatoren, airconditioning, hydraulische loopplanken en teakhouten cockpitoppervlakken, maar deze voorzieningen moeten per boot worden gecontroleerd en mogen niet als standaard worden beschouwd. Voor eigenaren die langs de kust varen, biedt Cranchi ook onderhoud, refit en stalling via zijn vestigingen aan de Adriatische Zee en op Sardinië.