Quel budget pour un permis de croisière privé aux Bahamas en 2026?

Les montants ci-dessous s’appliquent aux navires de plaisance privés à usage non commercial et reprennent le barème publié, vérifié le 26 octobre 2026. Ne préparez pas votre budget de croisière hivernale à partir d’un ancien reçu de formalités d’entrée: le dispositif actuel propose plusieurs durées de permis, assorties de droits de retour différents. Faites confirmer les règles applicables à votre mode de détention et d’exploitation par un conseiller qualifié.

Pour un permis temporaire de croisière de 30 jours, les tarifs sont les suivants:

• Jusqu’à 30 pieds inclus: 150 $.
• Plus de 30 pieds et jusqu’à 50 pieds inclus: 250 $.
• Plus de 50 pieds et jusqu’à 100 pieds inclus: 350 $.
• Plus de 100 pieds: 600 $.

Pour un permis temporaire de croisière de six mois, les tarifs sont les suivants:

• Jusqu’à 50 pieds inclus: 300 $.
• Plus de 50 pieds et jusqu’à 100 pieds inclus: 750 $.
• Plus de 100 pieds: 2 000 $.

Pour un permis temporaire de croisière de 12 mois, les tarifs sont les suivants:

• Jusqu’à 50 pieds inclus: 500 $.
• Plus de 50 pieds et jusqu’à 100 pieds inclus: 1 000 $.
• Plus de 100 pieds: 3 000 $.

Pour préparer la demande, utilisez les caractéristiques figurant sur les documents officiels du yacht, et non la longueur arrondie de son appellation commerciale. Avant de classer dans une tranche tarifaire un bateau commercialisé comme un « 50 », vérifiez son certificat d’immatriculation. Gardez ce document à côté de la demande plutôt que de vous fier à la brochure de vente.

Ces montants correspondent à l’autorisation de naviguer, pas au coût des vacances. Prévoyez des postes distincts pour le carburant, les places de port et l’avitaillement, afin qu’une redevance publique modeste ne masque pas un budget de voyage bien plus conséquent.

La redevance de mouillage publiée s’applique aux navires de plaisance qui ne sont pas amarrés dans une marina. Pour un permis de 30 jours, elle s’élève à 50 $ jusqu’à 30 pieds, à 100 $ au-delà de 30 pieds et jusqu’à 100 pieds inclus, et à 200 $ au-delà de 100 pieds.

Pour les durées plus longues, le mouillage suit ses propres tranches tarifaires:

• Six mois: 150 $ jusqu’à 50 pieds, 350 $ au-delà de 50 pieds et jusqu’à 100 pieds inclus, et 1 000 $ au-delà de 100 pieds.
• Douze mois: 200 $ jusqu’à 50 pieds, 350 $ au-delà de 50 pieds et jusqu’à 100 pieds inclus, et 1 500 $ au-delà de 100 pieds.

Pour un itinéraire alternant marina et mouillage, demandez aux douanes comment appliquer la redevance avant de payer. Décrivez le programme réel: deux nuits à quai à Bimini suivies de dix nuits au mouillage sont une indication plus utile que la simple mention d’une réservation en marina.

Ne supposez pas qu’une nuit de port payée règle la question du mouillage pour tout le voyage. À l’inverse, la redevance publique de mouillage ne vaut ni réservation en marina, ni attribution d’un corps-mort, ni garantie de services à terre. Établissez le budget en fonction de l’itinéraire prévu et conservez le reçu avec le permis de croisière.

La pêche n’est plus comprise dans le permis de croisière. Le permis de pêche publié coûte 100 $ pour les navires jusqu’à 50 pieds et 300 $ au-delà de 50 pieds. Il est valable 30 jours. Un permis de croisière de plus longue durée ne prolonge pas automatiquement l’autorisation de pêcher.

L’erreur classique consiste à acheter un permis de croisière de six mois en pensant pouvoir utiliser les cannes à pêche jusqu’au printemps. Inscrivez séparément la date d’expiration du permis de pêche dans l’agenda du capitaine. Si personne ne prévoit de pêcher, n’ajoutez pas ce poste au budget au seul motif qu’il était inclus dans les anciennes formules.

Le permis de croisière couvre la taxe de départ pour trois personnes au maximum. Chaque passager supplémentaire concerné, âgé de six ans ou plus et ne résidant pas habituellement aux Bahamas, est soumis à une taxe de 30 $ par visite. Pour six personnes répondant à ces critères, le supplément à prévoir est donc de 90 $.

Une annexe de plus de 25 pieds est soumise à une redevance distincte de 500 $ pour une période n’excédant pas 12 mois. Ce point mérite l’attention des yachts transportant ou remorquant un grand bateau à console centrale: cette embarcation d’assistance n’est pas nécessairement couverte par le permis du yacht principal.

Avant de payer, préparez une courte liste des suppléments à vérifier:

• Quelqu’un prévoit-il de pêcher, et sur combien de périodes distinctes de 30 jours?
• Combien de personnes répondant aux critères d’assujettissement arriveront à bord?
• Une annexe de plus de 25 pieds accompagnera-t-elle le yacht?
• Le total à régler comprend-il des frais distincts de traitement ou d’assistance?

Demandez un décompte détaillé. Un montant global simplement intitulé « formalités d’entrée » complique inutilement la distinction entre les taxes publiques et les prestations d’assistance facultatives.

Prenons un yacht à moteur de 65 pieds à usage privé, au départ de Fort Lauderdale pour un séjour de 14 jours. Six adultes arrivent à bord, aucun ne réside habituellement aux Bahamas, l’itinéraire prévoit des mouillages et le propriétaire souhaite pouvoir pêcher. L’annexe mesure 14 pieds.

Sur la base des tarifs publiés, le budget indicatif des taxes et redevances publiques se décompose ainsi:

• Permis de croisière de 30 jours: 350 $.
• Redevance de mouillage de 30 jours: 100 $.
• Permis de pêche de 30 jours: 300 $.
• Taxe de départ pour les passagers supplémentaires: trois personnes à 30 $, soit 90 $.
• Total pour ces postes: 840 $.

Sans la pêche, le même calcul revient à 540 $. Aucun de ces deux montants ne comprend le carburant, les nuits en marina, l’avitaillement, les adaptations de l’assurance, l’assistance facultative aux formalités d’entrée ou toute autre redevance applicable. Il s’agit d’un sous-total précisément délimité, et non d’un devis tout compris.

Pour le tableau prévisionnel du propriétaire, supposons que le yacht consomme 500 gallons américains de carburant pendant le voyage, avec une hypothèse budgétaire de 6 $ par gallon. Cela représente un poste carburant théorique de 3 000 $. Quatre nuits en marina, sur la base supposée de 4 $ par pied et par nuit, ajoutent 1 040 $, hors taxes, électricité et autres services.

Ces prix du carburant et des places de port sont des hypothèses de calcul, pas des devis actuels de fournisseurs. Remplacez-les par les relevés de consommation du yacht et les offres écrites des marinas. Ils servent à donner un ordre de grandeur: le carburant et quelques nuits au port peuvent représenter plusieurs fois le coût des formalités d’entrée.

Un permis de 30 jours ne donne droit à aucun retour sans frais. Un permis de six mois comprend un retour sans frais pendant sa période de validité, contre deux pour un permis de 12 mois. Partir en Floride puis revenir relève donc autant du budget que de la préparation de la navigation.

À titre d’exemple, pour un yacht de 45 pieds, deux permis courts à 250 $ coûtent au total 500 $, contre 300 $ pour un permis de six mois comprenant un retour. Pour un yacht de 65 pieds, deux permis courts à 350 $ reviennent à 700 $, contre 750 $ pour six mois. Ces comparaisons portent uniquement sur le permis de croisière; les autres frais doivent être évalués séparément.

Le permis le plus long n’est donc pas automatiquement le plus économique. Notez les arrivées prévues avant de choisir, y compris tout retour en Floride pour l’entretien ou un changement d’invités. Un seul séjour prolongé et plusieurs courtes visites n’appellent pas le même choix.

Il existe également une Frequent Digital Cruising Card valable deux ans, qui permet des visites illimitées. Les tarifs publiés sont de 1 500 $ jusqu’à 50 pieds, de 2 500 $ au-delà de 50 pieds et en dessous de 100 pieds, et de 8 000 $ au-delà de 100 pieds. Le mouillage est facturé séparément. Si le yacht mesure exactement 100 pieds, faites confirmer directement la tranche applicable.

Pour un bateau qui ne vient qu’une fois pendant l’hiver, cette carte mérite un examen attentif plutôt qu’un achat systématique. En cas de traversées répétées, comparez l’ensemble du programme sur deux ans aux permis plus courts et aux retours qu’ils comprennent.

Déposer une déclaration électronique avant le départ ne remplace pas les formalités à l’arrivée. Les yachts en visite doivent effectuer leurs formalités de douane et d’immigration au port d’entrée désigné le plus proche. Le pavillon jaune de quarantaine doit être hissé et seul le capitaine peut quitter le bateau tant que les formalités ne sont pas terminées.

Préparez le dossier dans cet ordre:

1. 1Vérifiez le certificat d’immatriculation du navire et les renseignements d’identité de toutes les personnes à bord.
2. 2Rassemblez les passeports, les informations nécessaires aux formalités douanières et une fiche d’immigration pour chaque personne.
3. 3Joignez les éventuels permis requis pour les animaux de compagnie ainsi que les déclarations d’armes à feu et de munitions.
4. 4Transmettez les informations d’arrivée avant de quitter le port d’attache, puis conservez la demande et les justificatifs de paiement pour l’arrivée.

Avant le départ d’un yacht de 65 pieds, vérifiez également son système d’identification automatique. Les navires de plaisance étrangers de plus de 50 pieds doivent maintenir leur AIS en fonctionnement dans les eaux bahamiennes. L’amende publiée en cas de non-respect est de 1 000 $. Laisser l’équipement éteint au mouillage n’est pas une économie judicieuse.

Traitez la vérification de l’assurance séparément des formalités douanières. Demandez à l’assureur de confirmer par écrit la zone et les dates de navigation prévues avant d’engager des dépenses pour une traversée que le contrat pourrait ne pas couvrir. Classez sa réponse dans le même dossier de voyage plutôt que de la laisser dans un fil de messages du propriétaire.

Enfin, prévoyez les formalités de retour. Un navire privé arrivant aux États-Unis depuis un port étranger doit signaler immédiatement son arrivée au service américain des douanes et de la protection des frontières. Avoir effectué les formalités bahamiennes ne dispense pas des démarches d’arrivée aux États-Unis.